Audi desea tener contento al mayor número de clientes del servicio posibles en China, quienes tienen la peculiaridad de decantarse por automóviles con una distancia entre ejes alargada, algo que nosotros tenemos asociado a las señoriales berlinas premium, mas que allá resulta ser bastante más común de lo que nos imaginamos. Si se monta el paquete Sport Chrono (de serie en el Boxster GTS), los soportes de la caja de cambios (imagen) alteran su dureza a través de un fluido que cambia su viscosidad con el paso de corriente eléctrica para reducir la influencia que tienen los movimientos del motor al apresurar o decelerar con brusquedad. Este paquete también lleva incluidos los siguientes elementos: un indicador de aceleración (longitudinal y lateral), un reloj cronómetro digital y analógico y la tecla Sport Plus. Cuando se pulsa este botón, el sistema opcional de suspensión activa (PASM) endurece los amortiguadores.
Gracias a la utilización del Audi drive select, el conductor del Audi etron podrá seleccionar hasta siete programas diferentes. Los elementos que se alteran en cada uno de ellos son la suspensión adaptativa con control de amortiguación o los muelles neumáticos. Su línea toma trazos de la última berlina lanzada por la marca, el Renault Taliman 2016, con esas ópticas diurnas tan peculiaridades en forma de C que caen bajo los faros principales. Su tamaño es muy grande (mide 4,67 metros de longitud, al paso que el Kadjar se queda en 4,46) y tendrá posibilidad de contar con siete plazas, para ser uno de los SUV del segmento D de referencia.
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Esta prueba es todo un anticipo sobre todo hablando del mercado de España ya que este vehículo no va a salir en venta en España hasta verano de 2011. Su precio será de 30.000 €, semejante al resto de Europa (podéis consultarlo aquí). Los asientos resultan muy confortables por su ergonomía y mullido y deja al conductor en una situación elevada para dominar el ambiente y rememorar que estamos en un SUV. Delante de éste brota la espectacular instrumentación digital, con una pantalla de 12,3 pulgadas que permite una gran dosis de personalización con un diseño muy moderno y funcional. Además puede completarse la información con un Headup Display opcional con tecnología láser que muestra la información directamente sobre el parabrisas. Kilómetros remontando hacia el nordoeste por la N301 llegaremos a otro de los grandes protagonistas de CastillaLa Mácula. En Belmonte nos toparemos con un gran castillo de esos que te transportan al pasado, y jamás mejor dicho pues pese a estar en manos privadas, su función como museo y sitio de recreación acercan la historia al presente y para todos los públicos.
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Sesión apacible y con buen tiempo en el circuito de Montecarlo, por tanto, con escasos percances ya que todos los pilotos son conscientes de que una salida de pista y un golpe podrían ser horribles para sus aspiraciones en la sesión clasificatoria de la tarde. Un accidente podría dejar a un piloto sin vehículo que usar. No menos interesantes son los detalles en rojo para la parrilla y las carcasas de los espejos retrovisores, o el nuevo conjunto de llantas forjadas MRR02 en dimensiones 20 x 8 pulgadas y acabado Championship White Paint, lo que le da al Honda Civic Type R una apariencia de turismo de rallies inigualable. En especial interesante esta semana de Motorpasión a 2 ruedas para todos aquellos que están interesados en las motos más versátiles de la media cilindrada, aptas, por norma general, para los que disponen en su cartera del carnet A2. De nuevo Japón y Europa compiten por hacerse un hueco en un mercado tocado. Por el lado nipón llega Honda con la NC700X, una versión más trail y menos naked de aquella NC700S. Vamos a ver tras el salto en qué se diferencian dos motos que ya podemos ir adelantando comn mucho más que el nombre.
He aquí una bici eléctrica destinada para el público femenino, la Roodog Polka Dot. De esta forma lo ha afirmado el mismo fabricante, al confesar que buscaban algo que ofrecer solo a las mujeres. Polka Dot, que va a salir en venta en el R. Unido desde el próximo enero, halla en sus lunares como el punto más atractivo de su diseño. El Tiguan X asimismo adopta unas luces o pilotos posteriores diferentes a los que equipa el revisado Tiguan, con una firma lumínica distinta y una barra iluminada que une ambos pilotos. Además de esto, en el centro de exactamente la misma encontramos el distintivo ‘X’. Aparte de la caja trasera, la frontal del Pickup Truck esconde un compartimento extra para guardar herramientas o equipamiento. La de detrás de la camioneta mide poco menos de dos metros, mas puede crecer hasta prácticamente 2,5 metros gracias a que la pared trasera asimismo es abatible. De forma opcional, se ofrece un módulo que va montado sobre la caja y convierte al turismo en un vehículo camperizado con el que pasar noches a la intemperie.
Política de recorte de costes adicional
En lo referente al apartado mecánico, la gama de motores va a estar compuesta por una selección de bloques de tres y cuatro cilindros de gasolina y diésel. La tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios va a hacer acto de presencia para reducir los consumos y las emisiones. Asimismo habrá versiones de tracción delantera y de tracción xDrive. Además de esto, se sostendrá en cartera la variante híbrida enchufable (PHEV) y, para los amantes de la movilidad eléctrica, está en agenda la introducción del BMW iX1, un modelo totalmente eléctrico. La firma japonesa sigue apostando por agregar a sus automóviles los más avanzados sistemas de seguridad. Entre las novedades de este RC 300h resalta la incorporación del sistema Lexus Safety System + (LSS+) que incluye numerosos sistemas de ayuda a la conducción (Sistema de Precolisión, Control de Crucero Adaptativo, Sistema de Mantenimiento de Carril, Alarma de Fatiga o Reconocimiento de Señales).
Una fotografía publicada por ken block @kblock43 el 5 de abr de 2016 a las 8:33 pdt
Las primeras etapas se disputaron por las carreteras de Valence. Recorridos muy estrechos, rápidos y en los que Sébastien Loeb se halló muy cómodo. El alsaciano administró a la perfección la renta y se llevó su sexta victoria en el Rally de Montecarlo, algo solo reservado para genuinos superclases. El consumo alcanza cifras muy contenidas merced a la genial administración electrónica, al sistema Stop&Start que apaga el motor al detenernos y a un modo ECO de navegación a vela que desconecta la transmisión del motor cuando el terreno es favorezco y mantenemos una velocidad uniforme.
En Spritmonitor hay 4 Dacia Sandero con este motor, mas no tienen aún ningún repostaje registrado, con lo que no podemos tomar referencias. Mañana proseguiremos repasando como se conforma la gama Sandero, sus acabados y las opciones más aconsejables a tener en consideración. El Chevrolet Cruze se lanzó en 2008, y se acaba de renovar (restyling) de cara a 2015. Ya se fabrica en 11 fábricas, de 11 países diferentes, repartidas por el planeta. GM juega la baza de ser un modelo que ofrece bastante por un coste razonable, con motores gasolina y diésel que no consumen mucho, y eso, en el contexto económico mundial de los últimos tiempos, ha sido muy relevante para sus buenas ventas.
El paragolpes trasero integra un difusor y acoge a los tubos de escape de doble salida, sobre el portón trasero se sitúa un alerón sobredimensionado, completando el conjunto unas llantas de aleación de hasta 19 pulgadas de diámetro. Christian Horner, por su , ha reaccionado tras ser su equipo el principal señalado de aprovechar las limitaciones de los test de flexión para ganar rendimiento, empezando por asegurar que estas modificaciones de la normativa van a salir muy caras.
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A pesar de ser diésel, se ha querido mantener ciertas aptitudes deportivas en el turismo, con lo que notaremos que tanto la dirección como la suspensión tienen una configuración más bien dura, aunque en ningún momento resulten incómodos al circular por núcleos urbanos. Este punto es algo más subjetivo, ya que en mi caso por poner un ejemplo, me gustan más las suspensiones duras. Cuando tienes un buen V8, ¿quién necesita ir al dentista? Los profesionales de la odontología están sobrevalorados, o eso al menos es lo que creen de manera firme dentro de esta familia estadounidense. Con lo que cuando hay un problema odontológico la solución está clara: ¡gas! Su piedra angular es la tecnología Protean Drive, un motor eléctrico que va integrado en la rueda, que lleva perfeccionándose y desarrollándose desde 2008, año en el que comenzaba su andanza esta firma británica. Una solución que pasará a incorporarse en los próximos coches eléctricos de NEVS.
