Bienestar de los empleados: exclusión de los costes incurridos por programas médicos (por servirnos de un ejemplo, vacunación, pruebas oculares, pruebas de audición) puestos a predisposición de todos los empleados pertinentes.
Muchos de vosotros vais a haber sufrido ese problema, salís de casa y se te olvidan las llaves de casa o bien como en un caso así las de la verja de la finca. Pues no hay problema, desde Racingpasión os daremos una serie de consejos para que la podáis abrir sin precisar llamar a un cerrajero.
Engalanado en Laguna Blue Tintcoat con ilustraciones oficiales de las 500 millas de Indianápolis en las puertas, este Corvette Stingray solo se diferencia de los modelos de producción por posibilidades de seguridad impuestas por el circuito y luces estroboscópicas.
El Alpine A110 tiene un planteamiento del mismo modo excitante, pero con un resultado menos perfecto. Su guiado plantea más incertidumbres cuando se rueda realmente veloz y solicita una conducción más atenta para conseguir afines resultados.
Todos y cada uno de los componentes del chasis están especialmente diseñados por Pogea Racing para prosperar las posibilidades. Por medio de las opciones de ajuste de dureza, como los niveles de tracción, el chasis puede ser ajustado a las peculiaridades del conductor y de la pista.
Generalmente, la detección de fatiga y distracción del conductor marcha por sobre las velocidades frecuentes en urbe. Desde 2022, todos y cada uno de los vehículos nuevos en la UE deben tener dicho sistema como equipamiento de serie.
Como novedad, hace algunos días conocíamos que la DGT prepara avionetas y drones como de un nuevo plan de medios aéreos para ejercer las tareas de regulación y control del tráfico. El propósito va a ser el de racionalizar el gasto que un helicópero como el Pegasus supone.
El Journal asegura, citando a personas próximas al suceso, que el equipo de 15 personas implicado en la fuga realizó 20 viajes a Japón mientras que planeaba a lo largo de 3 meses la mejor manera de sacar a Ghosn del país donde estaba preso, buscando al menos 10 aeropuertos en busca de debilidades.
Son minutos grabados en exactamente la misma curva, pero hay accidentes de todo tipo: vuelcos, salidas de pista, caídas por un terraplén, trompos y algún que otro suertudo en moto. Después de ver esto, me queda claro que el Volkswagen Beetle no es para un circuito, por mucho que corra.
Hoy la asesora independiente Applus+ se está encargando de la inspección de los coches que se van a poder ver mañana en los pabellones madrileños. La mayoría de ellos son turismos seminuevos, kilómetro cero, de flotas o renting con una extensa gama de segmentos para todos y cada uno de los gustos.
