Seguramente el Jaguar XFRS Sportbrake superaría los 130.000 euros en España, con lo que la competencia alemana lo tendría simple. Considerando que hablamos de un nicho muy concreto, habrán considerado que no merece la pena comercializarlo si va a ser un goteo de unidades.

A cariños prácticos, ese aditivo se restituirá en las revisiones oficiales. Si llegase a agotarse el aditivo, el motor no arrancaría, para evitar de esta manera contaminar. Ya antes de eso, el PC va a mostrar avisos al conductor a fin de que pase por taller o rellene el aditivo por su cuenta.

En este vídeo nos enseñan como deberíamos circular volar por las carreteras actuales, carreteras que se secaban solas, se iluminaban solas y hasta estarían pintadas de colores por carriles, para evitar equivocaciones en las interes.

La aerodinámica le sostiene pegado al suelo como una lapa, y eso te anima a pisar siempre y en toda circunstancia el acelerador, en ocasiones más de lo moralmente adecuado, para sentir de qué forma conforme la velocidad aumenta el vehículo se pega al asfalto.

El Honda Civic es, indudablemente, uno de los modelos más míticos de la historia de la automoción, este sólido nipón ya va por su décima generación. Cambia de manera notable su diseño, que sigue siendo original, pero desde entonces mucho más lógico que el de su precursor.

Resalta por capacidad de maletero. Tiene nada menos que 564 litros de volumen, mucho más que el anterior modelo, si bien se incluye el doble fondo. De no tener en consideración ese espacio, el maletero se queda en 465 litros.

En aquella temporada tenía un terreno familiar en el campo, y lo empleaba para moverme por ahí, vestido con el casco y mi mono Ferrari. Me lo pasé realmente bien con él, debí dejar de emplearlo a los 11 años en tanto que mi peso hacía ceder el suelo y mis hermanos pequeños comenzaron a reivindicarlo.

Además, la integración de esta nueva plataforma también va a ofrecer una mayor ligereza del vehículo y una mayor rigidez torsional, lo que presagiará un mejor comportamiento y un consumo más ajustado.

Si te hablo de distracciones en el vehículo, lo más seguro es que tu psique se vaya a buscar el móvil, ese que hoy ya no es un teléfono sino un PC enano en el que las llamadas han sido cambiadas por mensajes abreviados que tecleamos con avidez donde sea y como sea. Hasta en el vehículo.

Con respecto a la funcionalidad, el Renault Fluence tiene pocos huecos portaobjetos, a pesar de su buena distribución y accesibilidad. Teóricamente son 23 litros, mas se quedan algo cortos ya que, tanto en las puertas como en los situados entre los asientos, solo se pueden depositar objetos pequeños.