La diferencia en este sentido es notable, sobre todo en las botoneras del volante o en los diferentes mandos de la consola central, que resultan superiores en el Serie 4, tanto por aspecto de los materiales como por tacto, ya que son considerablemente más agradables (menos plasticosos).
La vista lateral deja ver unos generosos pasos de rueda, con llantas de 21 pulgadas, y un parabrisas muy inclinado, con un techo arqueado que acaba en un portón trasero con spoiler. A diferencia de los Ford con diseño New Edge, el conjunto óptico trasero está situado en posición horizontal.
El Maserati Hybrid cuenta con suspensión neumática de serie, que permite al vehículo disponer de varias alturas y configuraciones de suspensión y de esta manera adaptarse, también a su nueva vida como híbrido ligero. ¿De qué manera?
En 05 ya se hizo una solicitud formal a Ford Motor Company para traer el Ford Mustang a Europa y como habeis podido revisar, la solicitud quedó simplemente en eso, en una web solicitando la venta del Ford Mustang en nuestro continente y poco más.
Su sistema de propulsión conserva el motor térmico de gasolina de 4 cilindros de 1.8 litros de ciclo Atkinson con 98 CV de potencia. Se combina con dos propulsores eléctricos, uno primordial de 71 CV y otro secundario de 31 CV. La potencia total del sistema es de 122 CV.
En el plano mecánico las mejoras son leves, puesto que no se ha recurrido a la sobrealimentación. El 6.5 litros V12 atmosférico de 700 CV y 690 Nm alcanza ahora, tras modificaciones en la gestión eléctrónica, una potencia de 740 CV y un par máximo de 737 Nm.
No sabemos si ‘Madrid360’ alude a un giro de 360 grados (que en realidad no implica ningún cambio) mas tenía desde hace unos meses su propia cuenta de Twitter en la que el consistorio ha ido desgranando las claves de este nuevo la capital de España Central. Tenía, por el hecho de que se termina de eliminar.
La cámara instalada para la toma de instantáneas es de color y registra dos fotografías: una antes de la línea de detención con el semáforo en rojo y otra atravesando absolutamente el paso y con el semáforo aún en colorado.
El Flying Spur V8 acelera de 0 a 100 Km/h en 5,2 segundos siendo su velocidad máxima de 295 Km/h. La autonomía es de 840 km gracias al empleo de sistemas de ahorro de comburente como la restauración de energía en las frenadas.
Ha sido la más votada, con 33 votos y un karma de 512,5. No obstante, quiero hacer una pequeña salvedad y también estimar la segunda contestación más votada, de tivct, que sin duda expresarán el sentir de muchos a este respecto de la Ley antituning.