Si empezamos por los cambios mecánicos nos hallamos con que en la primera etapa (3.782 euros), merced a cambios en la electrónica, el 6.3 litros V12 atmosférico pasa de los 660 CV de serie hasta los 684 CV, mientras el par motor máximo aumenta desde los 683 hasta los 705 Nm.
Hoy día, el BMW i3 tiene disponible esta opción que tiene por nombre i3 REX (Range EXtended). Se trata de una variación considerablemente más cara (+4.450 euros en nuestro país) que equipa un pequeño motor de combustión que nos serviría evitar la incómoda situación de quedarnos sin energía.
Además de postularse como la más potente de su categoría, la Amarok por dentro se refina y decanta su interior hacia el mundo SUV, con un nuevo salpicadero, sistema de infoentretenimiento, cambio DSG de 8 velocidades y múltiples ayudas a la conducción.
El interior, aparte de contar con más espacio, es considerablemente más refinado. En la zona delantera destaca el FlexConsole, una consola central que se mueve sobre raíles, en función de las necesidades de espacio que hagan falta.
Poder supervisarlo desde un lugar cómodo y verlo tomar curvas ha sido la delicia de muchos niños y aficionados al R/C. ¿Sería atractiva la idea de poder extender el control de estos juguetes a nuestros vehículos?
El pasado lunes salió de la planta Opel de Figueruelas (Zaragoza) a unidad 100.000 del Opel Meriva. Es un 1.7 CDTI de 130 CV con pack OPC para un cliente del servicio alemán. Recordemos que esta planta fabrica el Meriva en exclusiva para toda Europa. ¿Y por qué razón esto es noticia?
Red Bull está más cerca que jamás de romper la tiranía de Mercedes a lo largo de la era híbrida. Las cuatro carreras que llevamos disputadas se han resuelto con un duelo cuerpo a cuerpo de Verstappen contra Hamilton, y el holandés está a solo catorce puntos del campeón del mundo en la general.
Aunque no es un coche nuevo: verdaderamente se trata de un restyling del Tata Nexon de combustión, que ya lleva un tiempo vendiéndose. Su motor tiene 129 CV de potencia y 245 Nm de par, que permite que este vehículo haga el 0 a 100 km/h en 9,9 segundos. Nada mal, la verdad.
Con respecto a su precursor (de 2011), que en Motorpasión pudimos probar en 2 de ocasiones, este nuevo Nissan Leaf Nismo RC dobla las cifras de potencia y par, y ha sido desarrollado íntegramente por Nismo, la división de competición de Nissan.
El parachoques trasero presenta un difusor de escape propio y centrado entre las aletas aerodinámicas para ayudar a supervisar el flujo de aire debajo de la carrocería. En combinación con las luces traseras en forma de LLED, un rasgo de diseño de Lexus.
