En este vídeo repasamos las claves del nuevo Alpine A110, un deportivo que destaca por ser liviano, apenas pesa 1.080 kg, y que ha adquirido una arquitectura de motor central y tracción trasera como tenía su precursor.

El SUV urbano del león asimismo se electrificó en su última actualización a través de la misma mecánica que el e208 y el Corsae: un propulsor eléctrico de 100 kW (136 CV) que toma su energía de una batería de 50 kWh de capacidad para homologar, en su caso, 310 km de autonomía.

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Puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 8,1 segundos y como es frecuente en los eléctricos el par máximo de 260 Nm está libre en forma inmediata. Trae de serie además de esto un selector de modos de conducción que deja seleccionar entre las modalidades Eco, Normal y Sport.

No obstante, en no bastante tiempo a este RAM le va a llegar un duro competidor, puesto que por primera vez en su larga vida (la primera generación fue lanzada en el año 1980), el Ford F150 se va a ofrecer con un motor diésel.

En el habitáculo, los asientos Advanced Comfort se llevan todo el protagonismo. Ahora incluyen pespuntees blancos y una línea roja horizontal en la zona superior de los respaldos. Las alfombras exclusivas y el etiquetado CSeries ponen la guinda la conjunto.

La batería usada en este Skoda Visión iV tiene una capacidad de 83 kWh, está fabricada con iones de litio y cuenta con refrigeración líquida. Desde la propia marca nos cuentan que podría recargarse al 80 por ciento en apenas 30 minutos, si bien imaginamos que sería con un cargador rápido.

Este propulsor desarrolla 850 CV, por lo que no nos extrañaría ver un tiempo de 0 a 100 km/h cercano a los 2,5 segundos. La recomendación de llevar casco en toda circunstancia no parece en absoluto superflua ahora, ¿cierto??

Cuando Ford presentó a la nueva generación del Troller T4 hace poco pero de un mes, probablemente siquiera se imaginaba del revuelo internacional que lograría con un modelo nacido solamente para ser comercializado en Brasil.

De momento, conforme nos cuentan fuentes oficiales de la compañía, todavía no hay cifra del número de motores de los que no dispondrán ni tampoco si va a haber jornadas de cierre, en tanto que todavía no hay un pacto con los representantes sindicales.