Al comienzo me tuvo un cierto aire con un Dacia Logan tuneado, mas la verdad este Lada Kalina TMS GTI tiene personalidad propia, aunque los faros, alerón y entrada de aire en el capó recuerdan al Subaru Impreza. Desde luego, no nos extrañaría en absoluto una apuesta de este calibre. De hecho, nadie piensa en lanzar un eléctrico descapotable también por lógica, ya que descapotar un vehículo aumenta su coeficiente aerodinámico y el peso, lo cual es contraproducente en un vehículo eléctrico. Pero Volkswagen es la marca que ha lanzado un SUV descapotable y aún lo mantiene a la venta (Volkswagen TRoc cabrio), por lo que tal vez nos sorprendan desde Wolfsburgo.
En esta ficha, y con respecto al Prius III normal, no hay más diferencia aparente que el peso algo mayor, y las cifras de homologación algo más bajas. Pero todas y cada una de las diferencias de funcionamiento ya antes explicadas escapan de lo que puede ponerse en una ficha técnica, incluso aunque fuese más completa, salvo entrando en temas eléctricos más intrincados. Como otras diferencias con el Prius III normal, podemos apuntar unos retoques en el diseño del frontal, pequeños detalles de acabado y unos tonos azulados en los conjuntos ópticos delanteros, amén de la toma de corriente en la aleta trasera izquierda. Pero lo de mayor interés es que las llantas de 15, que nuestra unidad de pruebas llevaba, son de aleación barnizadas en negro refulgente (algunos taxis las llevan de este modo), con unos tapacubos de plástico que prácticamente las cubren y se encargan de mejorar la aerodinámica.
En la tercera cita de la Fujitsu Series con 3 carreras a 15 vueltas en Townsville hay que destacar la pérdida del liderato en la clasificación de David Russell. Ya informamos en su momento de que Jonathon Webb estaba ascendiendo posiciones a la chita callando, y con 2 segundos puestos en las dos primeras mangas y una cuarta parte en la segunda le ha bastado para ponerse como líder provisional. Russell cosechó 2 terceros en la primera y tercera manga, pero el pésimo 12 cosechado en la segunda le hizo la jugarreta.
Emplea un arrancador portátil
También es de resaltar que el otro piloto del equipo, el alemán Nico Hülkenberg está situado en el tercer lugar en la clasificación de pilotos, tras Nico Rosberg y de Lewis Hamilton, superando a otros consagrados de la categoría. La irrupción de Force India en los lugares de comando no debería asombrar pues en el papel cuentan con todos los razonamientos para animar el torneo. No obstante, una de las peculiaridades de la escudería india es su tendencia a desvanecerse conforme avanza el campeonato. ¿Será diferente ahora?
Lo que sucede no es nada más y nada menos que una consecuencia directa de convertir 1 inconveniente en 17. la villa de Madrid y Cataluña son las autonomías donde más volumen de negocio tienen tanto VTC como taxistas, y donde es mayor la conflictividad de estos últimos. El crédito de estos últimos es gravemente afectados por las molestias ocasionadas a los ciudadanos. Si bien a juzgar por lo que muestran estas primeras fotos espía parece que esto va a mudar, pues los pocos rasgos que podemos distinguir del nuevo Highlander están meridianamente vinculados con la nueva generación del Toyota RAV4.
El diseño del nuevo Toyota Prius PlugIn tiene una personalidad todavía más polarizante que la del nuevo Prius. La idea es que no se pueda confundir con un Prius. Para esto, cuenta además de esto, con conjuntos ópticos delanteros con cuatro faros de tecnología led y unos pilotos traseros (también con tecnología led) de diseño concreto que constituyen una firma lumínica única. Desde su lanzamiento uno de los defectos que más se ha escuchado sobre el Mini Cooper S es su falta en un aspecto tan relevante para un deportivo como es la frenada. El diametro de sus discos y sus pistones simples acusan el cansancio demasiado pronto en cuanto les sometemos a un trato exigente.
Volante multifunción en piel con levas en el volante y calefactable
Le Mans viene a ser la cita mas esencial del año, y tengo muchas ganas de que llegue. Este año nuevamente con Corvette, pero en la categoría GT2. Va a ser bastante emocionante, e incluso me atrevería a decir la categoría mas competida de esta edición. AV En Estados Unidos tenemos un enorme exponente que es Oriol Serviá, el es un ejemplo para los que aspiramos a ir allí pese a que su torneo es la Indycar con monoplazas y mi objetivo es la NASCAR con stock cars. En nuestro caso, en la NASCAR Battle de Daytona nos marchamos a enfrentar a los vencedores y ganadores de carreras de NASCAR K&N de EEUU, al vencedor de Canadá y al de México y además de esto a todos los pilotos NASCAR que se anoten y por tiempo se califiquen para exactamente la misma. Ahora estamos 15 pilotos clasificados con nuestro puesto asegurado y la carrera acepta hasta 40 pilotos. Sí puede ser una oportunidad para comenzar a dar el salto. Como en todas las categorías en el mundo del automovilismo hay que tratar de conseguir apoyo de patrocinadores, mas lo positivo de haber ganado el primer campeonato NASCAR oficial en Europa es que hemos sido los primeros en conseguirlo y que logramos una licencia nada simple de conseguir de otra manera y podré, si consigo apoyos, no sólo correr en Daytona.
Tras ver casi todo lo que ofrece el nuevo BMW Serie 3 vamos ya con lo más interesante, las primeras impresiones que nos ha trasmitido al montarnos en él y conducirlo por carreteras madrileñas. Dos ejemplos claros: por una parte aquí tienes la prueba del BMW i3, un coche con neumáticos en medida 155/70, dimensiones que apenas se usan ya ni siquiera en los utilitarios más básicos, pero con llantas de 19 pulgadas, propias de un coche deportivo. Por el contrario los motores diésel son más convenientes al uso del turbocompresor. Técnicamente al motor diésel se denomina de encendido por compresión, pues el aire que entra en los tubos se comprime en la carrera ascendiente del pistón y al inyectar el comburente se produce la deflagración. Así pues, como el turbo comprime el aire de admisión, favorece su posterior compresión dentro del cilindro.
Ver galería completa Nissan juke 1,6 turbo prueba 24 fotos
En cuanto a la lucha por la victoria, Raikkonen se ha ganado a pulso este segundo triunfo de la temporada. En la salida, que hasta ahora había sido su talón de Aquiles, ha adelantado a Hamilton, y después, en carrera, ha seguido muy de cerca a su compañero Massa hasta superarle en la segunda parada en boxes. Una carrera perfecta de Iceman que vuelve a meterse en la lucha por el título. Corría el año 1966 cuando a la firma norteamericana Ford le llegó un encargo muy singular por de la empresa de alquiler Hertz. Necesitaban fabricar nada menos que 1.001 Ford Shelby GT350H, todos pintados en un color negro y con unas atractivas franjas doradas que recorrían su carrocería (el tono de Hertz). Todos estos singulares Mustang contaban con el propulsor 289 V8 Cobra capaz de proporcionar una potencia de 306 CV, pero sólo 100 ejemplares fueron fabricados en combinación con una transmisión manual. El objetivo de Hertz era permitir probar a sus clientes este deportivo vehículo bajo el leimotiv RentARacer y así explorar nuevos terrenos en el mundo del alquiler de vehículos. Al final de la promoción, los Ford Shelby GT350H fueron vendidos en concesionarios de la firma del óvalo y a día de hoy son verdadero ejemplares de compilación por los que se llegan a abonar más de 200.000 dólares.
Llegamos por vez primera al Circuito de Sochi y muchos (entre los que podemos incluir a los equipos y Pirelli) no sabemos que nos vamos a localizar. Pasamos de la pesadilla nocturna y urbana de Singapur y del misticismo de Suzuka al trazado semiurbano ruso que durante los últimos meses también se ha visto salpicado por la inestabilidad política que hay en la zona hoy en día. Estos sistemas están disponibles para el Ferrari California y el Ferrari FF. Según parece el tercer modelo que va a tener esta posibilidad es el Ferrari 458 Italia, y lograría una reducción del consumo de un 11 por cien . Eso significa que tendría un consumo de unos 12,2 l/100 km en lugar de 13,7 l/100 km. Gracias al singular modo Offroad, al chasis cambiado (174 mm de distancia al suelo) y a la tracción total permanente, el Passat Alltrack podría ponerse a prueba en terrenos que hasta ahora dominan los SUV. En lo que se refiere a la gama de motores, tanto el turbo de gasolina (TSI) como los tres motores turbodiésel (TDI) cumplen la regla de emisiones europea Euro 6. El TSI desarrolla una potencia de 220 CV y un par de 350 Nm. En los TDI, los márgenes de potencia y par n de los 150 CV y 340 Nm respectivamente. En los próximos niveles de potencia, se ofrecen dos motores de 190 CV (400 Nm) y 240 CV (500 Nm). Este último motor de 240 CV desarrolla el par más potente que se ha ofrecido hasta el instante en un Passat.
Honda jazz 1300 12,2008
Este espacio puede ampliarse con el plegado totalmente plano de los asientos de la tercera y segunda fila (60:40), acrecentando la capacidad de carga hasta los 1.909 litros. Con siete plazas, la capacidad es de solo 268 litros. Sus formas son muy regulares y hay ganchos para anclar diversos objetos y la cortinilla cubre equipaje se puede guardar en el doble fondo. El maletero, aparte de tener más capacidad (442 litros es un valor muy bueno entre sus alternativas), es más práctico pues el portón deja un vano considerablemente más ancho y el espacio tiene formas regulares. En el piso lleva una bandeja (imagen) que se puede colocar a 2 alturas y asimismo hay dos ganchos, para sostener la carga, cerca del portón. La bandeja es rígida y pesada para manipularla con una sola mano, por ejemplo al llegar con las manos cargadas. Ciertos modelos de la competencia, como el Citroën C3 Aircross, tienen otras soluciones interesantes, como una banqueta trasera de asientos que se puede deslizar longitudinalmente por unos carriles para dar más espacio a los pasajeros o bien a la zona de carga, en función de las necesidades del instante. El Juke no puede llevar rueda de repuesto ni tan siquiera en opción, sino tiene un kit de reparación de pinchazos (imagen).
Mención a merece su ligereza, ya que han conseguido ahorrar entre 110 y 190 kilogramos en frente de su antecesor. Si nos fijamos en un 1.6 CDTI 136 CV sólo gana 53 kilos con respecto al cinco puertas y es una de las claves de una activa muy pareja entre ambos. El plan de desescalada del Gobierno sigue avanzando y, con él, surgen nuevas dudas en torno a la movilidad. Con el 51 por cien de la población en Fase 1 y el 49 por ciento restante en Fase 0 a falta de un mes para que entre oficialmente el verano, hay una pregunta evidente sobre la mesa: ¿cuándo puedo ir a otro territorio (provincia, área sanitaria, veguería o bien isla, dependiendo del caso)?
Es un vehículo interesante para aquellas personas cuyos desplazamientos diarios no superen unos 35 quilómetros, dispongan de un punto de recarga en su domicilio (o donde estacionen frecuentemente) y no deseen emitir gases contaminantes durante esos desplazamientos. Cuando se agota la batería, el consumo de carburante es moderado (más información en las impresiones de conducción). Las manos descansarán sobre un volante forrado en cuero que rebosa calidad. Exactamente el mismo cuenta con 22 botones que nos ofrecen acceso a múltiples menús, y a muchas funciones entre las que podemos encontrar los accesos a SYNC, al sistema de control y limitador de velocidad o al equipo de audio. Navegar por las carpetas es muy simple aunque la verdad es que hay que acostumbrarse debido a las decenas y decenas de carpetitas, funciones, menús y sub menús que podemos encontrar en el computador de abordo. Todo se puede configurar. Desde la suspensión al cuadro de instrumentos que es semidigital y cuenta con una enorme pantalla de 10 en la que disponemos una amplia cantidad de información debidamente ordenada y totalmente configurable.