En la baja del frontal se ha querido lograr un efecto de finura y amplitud, a fin de que destaque más la parrilla. Lateralmente, se amplifican las diferencias entre el 4 puertas (sedán) y el 5 puertas, si bien todas y cada una de las imágenes corresponden al 4 puertas y no podemos apreciarlo. El motor en esa situación implica asimismo ir sentado muy atrás y trazar las curvas sintiendo el eje trasero muy cerca de tu espalda y, en consecuencia, con una sensibilidad extrema ante cualquier sobreviraje. También que el sonido del motor te envuelve por completo porque el motor va delante y la caja de resonancia del escape va tras ti, junto a la caja de cambios trasera para un reparto de masas perfecto.
El GP2/11 debutará en la próxima edición de las GP2 Asia Series, ya en 2011, para posteriormente poder verle en Europa, como carrera soporte de la Fórmula 1, como hasta el momento. El monoplaza ha sido cazado en Magny Cours a lo largo de una de las sesiones de test y con Ben Hanley al volante. El trabajo de efectuar este miniFórmula 1 está encaminado a que los pilotos estén más listos para dar el salto. No hay que olvidar que la GP2 es, con mucha diferencia, la categoría de promoción que más pilotos aporta al gran circo.
Otro detalle que lo diferencia del modelo clásico son sus asientos: dejamos atrás la banqueta corrida en las plazas delanteras. Tiene 3 plazas, delante una para el conductor y detrás dos para los pasajeros, y a mayores se puede añadir una sillita de bebé. Y no, las suspensiones no están basadas en las saltarinas del 2CV. En la prueba ya os hemos apuntado a ciertas conclusiones a las que hemos llegado. La primera, es que el Volkswagen TCROSS es un turismo costoso respecto a sus rivales. Su precio de partida es de 18.990 euros, con el acabado más básico (Edition) y un motor 1.0 TSI de 95 CV y cambio manual de 5 relaciones. En su lanzamiento, Volkswagen sí promociona su vehículo, mas no con descuentos, sino más bien con equipamiento que incluye el sistema de entretenimiento con pantalla de 8.
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En marcha su polución será cero, aunque no sonará igualmente bien que el 6.3 V8, mas va a dejar a muchas bocas calladas por su paso sigiloso a toda velocidad. La apuesta de Mercedes por esta tecnología es valiente, la alteración sobre el diseño del vehículo es mínima. No se han facilitado más datos que los que he puesto, ni velocidad, ni autonomía, ni tiempos de recarga. Los neumáticos que presenta Pirelli para el GP de Gran Bretaña, aparte de los indicados para la posible lluvia, van a ser los duros (marcas color plata) como opción Prime y los blandos (marcas color amarillo), van a ser los Option. El desgaste de los neumáticos es una incógnita y el problema puede sobrevenir con los duros, que de reinar temperaturas bajas, tendrán complejidad para alcanzar la temperatura inmejorable. El smart fortwo coupé 45 mhd pure (20102012) tiene un motor gasolina de 999cc con 3 cilindros situados online que alcanza una potencia máxima de 61CV a 5800rpm y par máximo de 89Nm a 2800rpm. Se trata por consiguiente de una mecánica con una potencia concreta de 61CV, con nutrición .
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Mas ahí no queda la cosa. Tras la demanda presentada por los Piquet a finales de julio, Nelsinho volvió a comparecer el día 25 de agosto. En su comparecencia aportó datos sobre el accidente, apoyándose en la telemetría. Algo que se rumoreó en su instante. Los estilistas japoneses imprimirán un diseño más equilibrado, una estética más sofisticada fuertemente influida por el concept del LexusLF1 Limitless, un estilo deportivo y elegante que le permitirá continuar siendo una alternativa interesante en el segmento Premium. De hecho, la nueva plataforma TGNAK que se basará este modelo dejará asimismo ofrecer un interior más lujoso.
Citroën asegura que el lanzamiento del nuevo modelo va a ser garantizar una cobertura inmejorable en el mercado chino, ya que los modelos berlina del segmento C representó el 60 por ciento de las ventas de vehículos de pasajeros en 2014. Además, en China, el segmento C representa a uno de cada dos turismos vendidos. Dongfeng Citroën espera que el nuevo C4 Sedán prosiga los pasos del pequeño SUV C3XR, que ha vendido más de 30.0000 unidades desde su lanzamiento en el mes de diciembre de 2014. Resalta por la funcionalidad del interior y por el hecho de que las puertas traseras son correderas en lugar de con bisagras. Respecto a la gama de 2005 hay cambios de aspecto (más información), mécanicos (más información) y de equipamiento (más información).
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También os explicamos en detalle como se distribuyen las subvenciones para la adquisición de automóviles eléctricos para 2011, publicadas el martes, conforme el tipo de vehículo y según la autonomía (y atendiendo a si el coste del vehículo incluye las baterías o estas son en alquiler). Os citamos algún ejemplo y os explicamos como quedaría el coste de un Fluence Z.E. con las nuevas ayudas. Por servirnos de un ejemplo, Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados, ha explicado por activa y por pasiva que su entidad considera los radares como meros instrumentos de recaudación, con lo que, en el momento de posicionarse en este debate, es clarísimo cuando dice. El Ford GT se puede gozar sin hacer deslizar las ruedas en las curvas y sin pisar a fondo el acelerador. Aunque no se vaya a tope, me semeja fácil hacerse hacerse una idea de lo que es capaz. Tiene una dirección dura y directa pero fácil de manejar y un motor bestial a la par que fácil de dosificar aun en los modos de conducción deportivos. La suspensión, por su , da gran aplomo en vías veloces (algo que viene muy bien en un vehículo capaz de llegar a 347 km/h) y agilidad en las lentas. Entra en los virajes sin gran esfuerzo aparente y con un movimiento corto de volante. Va por donde el conductor apunta y, a el blog gracias, apuntar es fácil. Los frenos (cuyos discos son de material carbocerámico) dan una enorme capacidad de deceleración con un muy pequeño cabeceo de la carrocería.
La gama se estructura en tres niveles de acabado, Active, Allure y GT. Son completísimos aun desde el inicial, mas se ofrece además de esto un nivel intermedio, llamado Paquete, que completa la dotación de confort, estética o ayudas a la conducción, un aspecto este último muy completo, con elementos como la visión nocturna, control de crucero adaptativo con función Stop and Go, asistente de mantenimiento de carril o bien el frenado automático de urgencia que advierte viandantes y corredores, entre otros. No sabemos si finalmente el Fiat 500 Abarth eléctrico se transformará en realidad, o si al contrario la actual generación del 500 será la última en ofrecer esta interesante propuesta activa. En todo caso va a haber que aguardar para conocer alguna información oficial por de la firma italiana.
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De momento no están libres los precios definitivos para el mercado español, pero el Peugeot 108 1.0 va a tener un costo aproximado de 9.500 euros con Plan PIVE incluido, sin contar con los posibles descuentos promocionales de lanzamiento, que los va a haber. El Fiat 500 ha dado paso a una saga de modelos que ha marcado la historia de Fiat. Icono automovilístico made in Italy ha dado lugar, hoy día, a un 500 que se genera desde 2007 en Polonia y desde 2010 también en Toluca (México). Se comercializa en más de 100 países y ha recibido más de 40 premios mundiales, incluyendo el prestigioso Vehículo del Año 2008. También aglutina 410.000 fans en su Fan Page oficial de Fb.
Ojo el vídeo nos introduce un matiz, y es que Discovery dejará de ser un modelo y pasar a ser una familia de modelos. ¿Qué componentes va a haber en esa familia? De momento solo podemos especular. Como modelo, el Discovery comienza su andanza en 1989, el modelo actual, Discovery 4, data de 2009 y tuvimos su última revisión:https://www.motorpasion/todoterrenos/landroverdiscovery2014aldescubierto el pasado otoño.
Asimismo, las defensas frontales y traseras son de mayor tamaño, lo que se acentúa en la variante deportiva STLine con la integración de un difusor en la zaga. Los faros traseros se prolongan hasta el lateral como ocurría en el anterior modelo, pero como los delanteros son más alargados, dando prioridad a las líneas horizontales. Pero para cumplir con todos esos objetivos, Volkswagen tiene claro que la democratización del turismo eléctrico pasa, entre otras muchas cosas, por poner en el mercado modelos a un coste competitivo y eso es lo que busca con el ID.3, que ofertará una versión básica por menos de 30.000 euros, 10.000 euros más económica que la variación de lanzamiento, el ID.3 First Edition, con la que el fabricante empezó las prerrersevas del turismo eléctrico en mayo de este año.
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Si en su día no adquiriste la versión Plus y preferiste conformarte con un Audi R8 de 540 CV pensando que era suficiente, ahora los especialistas de ABT Sportsline te van a dar la oportunidad de acrecentar la potencia del citado 5.2 V10 FSI de 540 a 610 CV, como los Plus. Además, el par motor asimismo escala de 540 a 560 Nm y todo ello merced a una avanzada reprogramación electrónica, la cual tiene un coste de 7.386 euros, por lo que todavía nos queda algo de calderilla para adquirir nuevas llantas forjadas de 19 ó 20 pulgadas ofrecidas por ABT o uno de sus completos paquetes aerodinámicos fabricados en fibra de carbono, los cuales denominan Street o Race, dependiendo de tus gustos. Eso sí, los dos, al igual que las mejoras mecánicas, se pueden agregar a los Coupé o a los Spyder.