Las diferencias claras se acaban una vez abres la puerta y entras al interior. Al derivar de un Ceed el ProCeed no muestra ninguna diferencia con respecto a este. Tampoco es algo que pueda criticar ya que me agrada la manera en la que KIA ha desarrollado y fabricado el habitáculo de su compacto. Los materiales están bien escogidos, con calidad de acabados y con una buena sensación al tacto en la mayor del interior. Algo que ya destaqué meses atrás cuando probé por vez primera la nueva generación del Ceed. Con ,02 m y 337 L de maletero, ofrece unas posibilidades algo justas 163 km/h de velocidad máxima, mas un interior amplio, singularmente en altura y en las plazas traseras. ¿Sus acabados? Son solo adecuados.
Vidrio de seguridad multicapa con un grosor de más o menos 33 mm para el parabrisas, las puertas y la división del maletero también soporta ataques con armas de impacto y está equipado con una capa interna de policarbonato como protección adicional contra esquirlas. Además de esto, se evita la penetración de balas o bien fragmentos a través de una protección herméticamente sellada y la superposición de placas de blindaje, por servirnos de un ejemplo, dentro de las áreas sensibles de los huecos de las puertas y las juntas de la carrocería, como las transiciones entre los paneles de la carrocería y el acristalamiento. El tema de encuestas y también informes me fascina; bien lo saben Vds. Una encuesta es una herramienta valiosa mas asimismo peligrosísima, cuando no hay plena certeza y es muy difícil tenerla de que ha sido efectuada con las mayores garantías. Por el hecho de que luego nos aplastan con el peso de lo dice tal o bien cual encuesta, y no tenemos más razonamiento para refutar un resultado que nos huele a chamusquina que decir puesto que me da en la nariz que eso no es de esta forma. Por ello, no consiento con encuestas o informes a los que les hallas los pies de barro, a poco que escarbes; y en especial cuando se ha invertido dinero (en ocasiones mucho) para dotarlos de medios suficientes como para lograr unos datos de los que van a misa. Porque una cosa es dar una conferencia exponiendo una opinión, que se puede compartir o bien no, y otra presentar un informe/encuesta como razonamiento irrebatible.
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El bulto aerodinámico se compone de labio frontal, faldones laterales y pilotos traseros oscurecidos. Las llantas de aleación son de nueva factura y entre sus 5 radios se dejan ver las pinzas de freno amarillas. El toque final se logra con el color negro refulgente de la carrocería. DMC ha puesto singular cuidado en que todos los componentes de este bulto se puedan retirar con posterioridad si se quiere, sin dañar los elementos originales del coche. Con tanta digitalización parece que el apartado mecánico no cambia. Mas el Golf estrena un nuevo 1.5 TSI Evo de cuatro cilindros y 150 caballos con gestión activa ‘desconexión’ de cilindros. Con un par máximo de 25,5 mkg desde ralentí hasta 1.500 rpm, logra un gasto medio de 4,9 l/100 km. Y sobre exactamente la misma base habrá una versión BlueMotion, con 131 caballos y una función de ‘conducción a vela’ que desconecta totalmente el motor cuando el conductor deja de acelerar. Gracias a ello, se reduce el consumo hasta 0,4 l/100 km, con lo que ofrece un gasto medio homologado de 4,6 l/100 km.
No falta el paquete de compartimentos, respaldo de la banqueta trasera divisible en proporciones 40/20/40, suelo de carga del maletero plegable, llamada de emergencia inteligente, anclajes ISOFIX y desactivación del airbag del acompañante, retrovisores exteriores abatibles y regulables eléctricamente, accionamiento automático del portón trasero, reglaje de los asientos traseros (incluye plegado remoto de los asientos traseros desde el maletero) y el control de la presión de los neumáticos. El Torneo de España de GT y el Michelin Endurance Series se disputará al mismo tiempo en pista, para el Campeonato de España puntuarán las dos primeras horas, los equipos que quieran proseguir puntuarán también para el Michelin Endurance Series que va a durar entre 3 y 4 horas. Compartirán pista los GT con los turismos del Michelin Endurance Series, incrementando el número de turismos en pista, la espectacularidad y la dificultad para los equipos. El calendario consta de cuatro pruebas en Navarra, Montmeló, Portimao y Alcañiz.
El prototipo es una Coupé 2+2 que llegará a Detroit con una carrocería pintada en color amarillo, que destaca sus peculiaridades principales, como los pasos de rueda voluminosos y el sector siguiente con un gran portón trasero de cristal. Para su motorización, Kia ha optado por un motor de V6 de 2.0 litros T GDI turbo, que genera 315 caballos de fuerza, y que está asociado a una transmisión manual de 6 velocidades con tracción trasera. El equipo Milltek Sport y su Toyota GT 86 Cup con Dale Lomas al volante rodaban en cuarta situación de su categoría SP3 (motores de 2 litros cambiados) cuando la climatología del Averno Verde decidió darles una oportunidad. El tercero, un Renault Clio, les llevaba dos minutos de ventaja, mas cuando las nubes descargan en Nordschleife las cosas cambian muy, muy rápido.
El salón de ginebra ya calienta motores
En los Renault Mégane, en las carrocerías Berlina (5p), Coupé (3p), Fluence (sedán) y Sport Tourer (familiar), el consumo homologado es 4,2 l/100 km. La versión Coupé Cabrio (convertible) gasta un tanto más de 4,5 l/100 km y sí paga impuesto de matriculación, pero las otras carrocerías mentadas no lo pagarían, con el motor 1.5 dCi de 110 CV. Obviando lo que la marca llama aspecto de bulldog, este Yaris cuenta con una parrilla hexagonal, faros led y unas formas generales son inequívocamente Mazda. Mide 4,1 metros de largo, su batalla es 6 centímetros mayor que en el modelo al que reemplaza y anuncia un maletero con un volumen de 260 litros. Además de esto, combina suspensión McPherson delantera con una barra de torsión trasera.
Así un turbocompresor de baja inercia se hace cargo de aportar un desempeño extra a baja carga mientras el segundo turbo, de mayor volumen y geometría variable, se llena con el caudal de gases que sobra cuando ya se ha cebado el primer turbo. Se trata, en esencia, del mismo motor que montaban los Amarok antes de pasarse al V6, mas en este caso en situación trasversal, como si de un Volkswagen Tiguan un poco hipertrofiado se tratase. Una vez tuve delante el Renault Twizy lo primero que me sorprendió es su tamaño. Es más pequeño de lo que me imaginaba. A pesar de todo, una vez en el asiento del conductor, y aunque el espacio es escaso, la postura de conducción es cómoda y la sensación de amplitud suficiente.
Se trata de un híbrido entre monovolumen y SUV cuya nueva generación acaba de ser presentada. Esto hace que puedas hallar muchas unidades con un descuento singular, con precios que arrancan en los 16.930 euros para la versión asociada al motor gasolina 1.2 PureTech de 130 CV. Eso sí, deberás acogerte al Plan PIVE 8 y la tarifa ya incluye el descuento promocional del fabricante, además de una financiación obligatoria de un importe mínimo de 6.000 euros a 36 meses.
Fotos espía Skoda superb berlina
Para poder gozar de la promoción 48H Peugeot deberás apuntarte a través de la web: http://ofertas.peugeot/ofertasexclusivas/48horas/. En ella deberás rellenar un formulario y seleccionar tu concesionario a fin de que un comercial se ponga en contacto contigo y acuerde una cita. Donde quizá podamos encontrar más cambio en el Maserati Grecale frente a su hermano mayor es en la trasera. Aquí vemos como los faros se han estirado y estilizado mucho más. Tampoco falta en la alta de la luneta un espléndido spoiler. Aunque la marca no ha dado detalles, la revista británica Bus asegura que va a haber versiones de tracción trasera o total, así como diferentes capacidades de batería, siendo la encuentre de gama de 96 kWh, suficiente para una autonomía NEDC de prácticamente 650 kilómetros (400 millas) en el caso de la versión de tracción 4×2. La versión más potente va a tener 2 motores de 272 CV, para una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 3,9 segundos.
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¿Hablamos de precios? Hacer que tu Porsche 911 Turbo S se convierta en una bestia más beligerante que el modelo de serie, solo cuesta 3.900 euros. Si tomamos en cuenta que el coste del coche es de 232.000 euros, ¿qué es una raya más para un tigre? Pasando al apartado mecánico del nuevo Audi TT, la gama de motores de gasolina se compondrá de diferentes niveles de potencia. Dependiendo del motor elegido vendrá asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática S Tronic de doble embrague. Todos y cada uno de los motores de gasolina incluyen un filtro de partículas para mejorar su eficacia. La marca resalta que se ha mejorado su comportamiento activo y que ahora ofrece una mayor precisión.
Este vehículo, al que por el momento se lo conoce como Dacia Urban City Car, no será más que una versión relogotipada del conocido Renault City KZE que el conjunto francés lanzó a la venta en China hace unos poquitos meses y que asimismo podría llegar a otros mercados en el futuro próximo. Pionero del automovilismo deportivo, Alexandre Darracq creó la primera escuela para la preparación de pilotos. Su interés por las carreras se limitó a la publicidad, que recabó para sus coches de serie, cuyas ventas aumentaron en proporción. Con respecto a los asientos, son multirregulables y, en el caso del conductor, se puede ajustar el apoyo lumbar. En las plazas delanteras nos ofrecen calefacción (de serie en la unidad probada) y sus reposacabezas, aunque imitan el diseño de ser fijos, son ajustables. Espacio no faltará en estas plazas delanteras, siendo lo suficiente holgadas aun para personas muy corpulentas y de gran altura.