Los dos modelos disponen de salida de enchufe usual (230 v) que necesitará 9 horas para carga el eup! y 13 horas para el eGolf. En caso de usar un puesto de recarga público se pueden bajar los tiempos hasta 7 y 8 horas respectivamente. Si algún día necesitas una carga veloz, equipan un sistema para esto de hasta 40 kW, que podría recargar la batería en un 80 por ciento en apenas 30 minutos. Al volante del NissanDeltaWing, Satoshi Motoyama poco o bien nada pudo hacer para evitar la colisión con el Toyota TS030 Hybrid de su compatriota. El golpe contra los guardarraíles hizo el resto. Pero pese a tener un lateral con seriedad dañado, Motoyama hizo todo lo que estuvo en su mano para tratar de llegar a boxes, reparar y proseguir con el sueño. En la edición de 2012 de las 24 horas de Le Mans, nadie mejor que el nipón para encarnar el espíritu de que lo importante es ver la bandera a cuadros. De ahí que, todos y cada uno de los equipos y pilotos se felicitan alén del resultado.
Mas a la marca nipona le quedaba un hueco por cubrir. El ASX, que parecía el responsable de pelear entre los SUV medios se había quedado sutilmente pequeño. Y el Outlander, por tamaño se ibá más a la lucha con Nissan XTrail, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento o el futuro Peugeot 5008. En 19 Ford nos sorprendió a todos al relanzar la denominación Puma, pero enrolada en las filas de SUV de la marca. El resultado ha sido un nuevo SUV del segmento B con una imagen diferenciada y atractiva que ha sido muy bien recibida, a la que ahora se une una variante más prestacional. Por otra parte, la reserva de potencia que nos ofrece el propulsor nos permite circular en marchas largas a bajas revoluciones (haciendo que esa rumorosidad inicial desaparezca por completo) para conseguir que las cifras de consumo oficiales, con un combinado de 6 litros a los 100 kilómetros, sean una realidad. Esto se traduce en una muy buena autonomía para viajes de largo recorrido y hemos podido recorrer unos 400 kilómetros con rutas mixtas entre urbe y carretera con un solo depósito de combustible.
El consumo medio marcado por el PC de abordo era de 11,9 Litros/100 km, cifra que no representa el consumo real mas si nos enseña un dato cercano al límite de gasto del propulsor, ya que de la misma manera que con el diésel, en ningún momento hemos realizado una conducción eficiente, más bien al revés. La diferencia de consumo entre uno y otro motor es aprecible. Podría ser un problema si tenemos contrincantes. De nuevo, si los tenemos probablemente ya conozcan nuestra matrícula, salvo que sean enemigos de Internet (esto suena a reportaje alarmista de TV). Pese a lo calentitos que son algunos hilos de discusión en blogs o en foros, no creo que fuera a llegar la sangre al río. A estos hay que sumar otras 216 cámaras preparadas para el control del uso del teléfono al volante o advertir si vas sin cinturón, 11 drones encargados de la regulación y ordenación del tráfico que comenzarán a funcionar el 3 de julio (3 de ellos te pueden denunciar) y 15 furgonetas camufladas.
Kimi räikkönen es de los pocos a favor de los compuestos de pirelli
El todocamino francés busca nuevas alternativas para poder aumentar sus ventas. Para esto Citroën ha anunciado una pequeña actualización de su gama C4 Aircross a la que dota de tres nuevos acabados Black Attraction, Seduction y Exclusive y de dos nuevos motores en el que resalta una versión HDi de 150 CV que ya es un éxito en otras gamas de la marca gala. De esta forma, aquellos que odien pasar desapercibidos van a estar de enhorabuena, si bien el precio es siempre el primordial escollo. Primero por conducir uno de los todoterreno más legendarios de la historia. Segundo por poseer un vehículo cuya potencia es de 544 o 612 CV en dependencia de si hablamos de los 63 o 65 AMG respectivamente. Y tercero, por presentar una estética exterior singular y atractiva a más no poder. Una vez que hayas dado de baja terminante el vehículo, se te entregarán dos documentos. El certificado de destrucción del vehículo, y la baja terminante del vehículo en el Registro. No olvides presentar la baja terminante a tu compañía aseguradora y en las oficinas municipales de donde resides (para que te den de baja del impuesto de matriculación en el caso de tenerlo). Pero pues supuesto que además de esto significó una mejora en el nivel de posibilidades, que en el caso del Carrera con transmisión PDK y Sport Chrono Package consigue apresurar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, al tiempo que el 911 Carrera S con PDK y Sport Chrono Package cubre exactamente la misma distancia en solo 3,9 segundos. Las velocidades máximas de los dos modelos también han aumentado: el 911 Carrera logra los 295 km/h, mientras que el 911 Carrera S alcanza los 308 kilómetros por hora.
Nissan gtr nismo 2021, vuelve el godzilla más salvaje
Especial mención merece en este vehículo la bomba de calor de alta eficiencia que aumenta al límite la autonomía real del vehículo sin que ello influya en la comodidad de los pasajeros. Consigue el calor del aire exterior y de los componentes electrónicos del IPACE para que de esta manera el calor acumulado transforme el líquido singular que se halla dentro de la bomba de calor en un gas, que hace que aumente la temperatura. Tras una primera carrera alucinante en la que Valtteri Bottas dominó de principio a fin, la Fórmula 1 sigue su andanza por la época 2020 sin moverse del circuito austriaco Red Bull Ring, puesto que este fin de semana se festejará el Gran Premio de Estiria en exactamente el mismo emplazamiento que el de Austria. El motor que que pertrecha el LC 500 es un V8 atmosférico de 5.0 litros que homologa una potencia máxima de 477 CV a 7.000 rpm, ofertando su par máximo a 4.700 rpm. Es un motor a la antigua usanza, a contracorriente de la tendencia de equipar motores turboalimentados. Desafortunadamente, a Jaime le ha sido imposible llegar a la Q3, si bien en cierta forma esto no es una sorpresa, viendo el rendimiento del Toro Rosso en las últimas carreras. Pese a ello, hay que admitir que los adiestramientos parecían ser el punto fuerte del monoplaza este año.
Destaca el modelo NF8, cuyos radios tienen una inclinación que ayuda a refrigerar el sistema de frenos carbocerámico. Son forjadas y de 21 pulgadas delante y de 22 pulgadas detrás. Se calzan con gomas Pirelli PZero en medida 255/30 R21 y 315/25 R22 respectivamente. La pantalla del sistema de infoentretenimiento se mantiene en lo alto, pero al haber instalado los controle del climatizador en la pantalla, los diseñadores han liberado espacio en el túnel central para guardar objetos, cuenta además de esto con 2 tomas USBC. Ahora bien, si nos vamos al configurador del nuevo Audi Q3 encontraremos, como pasa en todos y cada uno de los modelos de la marca alemana, una versión base. Su equipamiento dispone de climatizador de dos zonas, llantas de 17 pulgadas, Pre sense Basic y Pre sense front, Aviso de salida involuntaria de carril, faros LED delanteros, retrovisores calefactables, volante multifunción, Hold Assist, Audi Connect Safety, aparte de las pantallas explicadas previamente.
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Precioso y increíble anuncio de BMW en el que nos dejan el privilegio de descubrir las entrañas del V8 de 4 litros que empuja al M3. El vídeo me ha recordado mucho al que ya vistéis por acá hace cierto tiempo en el que se mostraba lo que pasaba en un cilindro de nuestro coche. La compañía americana ha apostado por la misma fórmula empleada con el Ford F150 Raptor en USA, pero esta vez con el Ranger, el pick up que comercializa a este lado del charco. A diferencia del AT32 desarrollado por el especialista Arctic Trucks con la ayuda de Nissan, el Ranger Raptor es obra de Ford y muchos de sus componentes derivan de la experiencia que el fabricante del óvalo ha adquirido en competición a lo largo de décadas. El smartwatch Samsung Galaxy Gear se lanzaba a fines de este verano como una apuesta firme de Samsung de cara a tantear el futuro de los relojes inteligentes. Quizás en eso se parezca a uno de sus nuevos compañeros, el BMW i3. Reloj y coche han anunciado en el CES 2014 de Las Vegas su nueva alianza en interés de fortalecer las posibilidades eléctricas del segundo. A estas mecánicas usuales Jeep ha añadido las versiones híbridas enchufables 4Xe, combinando el motor 1.3 Turbo gasolina (130/180 CV y 270 Nm) con un motor eléctrico independiente (60 CV y 250 Nm) ubicado en el eje trasero para completar de este modo la tracción total. El Jeep Compass 4xe está libre con 190 o 240 CV y puede homologar una autonomía eléctrica de entre 47 y 49 km.
