Uno de los principales propósitos de John hennessey con este proyecto es destruír el récord de velocidad máxima para vehículos de producción que por el momento sigue estando hermanos del Koenigsegg Agera RS, que en 2017 alcanzó 447,24 km/h (277.90 mph) en una carretera de Nevada. Hace unos meses el SSC Tuatara logró lograr los 455.3 km/h (282.9 mph) en una prueba afín, no obstante este modelo aún no ha sido homologado para producción y por consiguiente el reconocimiento oficial del récord está en suspenso. El protagonista es el conductor de un Nissan Almera, que circula con un patrón verdaderamente raro. No conduce como si estuviese borracho, sino peor. Semeja que juega al Need For lowSpeed (a cámara lenta), invadiendo el carril contrario tal y como si fuese el salón de su casa en zapatillas de conejo.
La principal diferencia en comparación con Audi RS5 que hoy en día se halla disponible en los concesionarios es su mecánica. El RS5 TDI Concept tiene un motor de 3 litros de cubicaje, seis cilindros on line y 2 turbocompresores capaz de entregar a las cuatro ruedas, a través de un diferencial central de corona, 385 CV de potencia y 750 Nm de par motor. Convertidor de par: Es el automático tradicional. Por su funcionamiento causan pérdida de potencia como mayor consumo, si bien en las últimas realizaciones ambos inconvenientes están cada vez más minimizados. Dependiendo del Número de marchas, de la calidad de la realización o bien de la potencia del vehículo dan uno u otro resultado. Hombre, creo que lo normal es vender otra imagen a de los toros, la tortilla y la celebración. Creo que es positivo para el progreso de un país que necesita ayuda, vender lo que el de España es capaz de hacer asimismo en materia tecnológica, es bueno para nuestras industrias, para el progreso económico y para el empleo. La gente tiene que vivir y no se puede alimentar de aire que respira. España tiene unos astilleros venidos a menos, mas los que tiene en funcionamiento son de primer orden y sus productos para nada tienen que envidiar por calidad a la competencia.
El nuevo BMW i4 m50, al descubierto en teasers oficiales a días de su debut mundial
Bajo el maletero se aloja la pila de combustible de hidrógeno, propia de Nissan, una unidad plana y compacta que anuncia una densidad de potencia elevada, de 2,5 kW/L. Este es el resultado de un desarrollo que inició la firma japonesa en 1996 y que ha visto reducir sus costes hasta el punto de que estos representen una sexta de lo que costaba la pila de comburente precedente, que databa de 2005. Y es que nos han querido mostrar por primera vez su ‘Crab Mode’ o modo cangrejo en castellano. Un modo que deja al Hummer virar, tanto las ruedas delanteras como las traseras, en la misma dirección, lo que hace que el gran todoterreno pueda desplazarse diagonalmente. Esto no hace más que incorporar capacidad de maniobra al modelo, cosa que es de dar las gracias teniendo en cuenta las dimensiones que se aguardan de un vehículo bajo el nombre Hummer y que, además de esto, en el campo, jamás están de más. Según parece, el modelo pasó 15 crash test en América y no advirtieron ningún problema, mas a lo largo de una de las pruebas en Europa brotó este rompecabezas relacionado con la tercera fila de asientos. De momento Tesla recomienda a los conductores que no usen la tercera fila de asientos para transportar personas, por precaución.
Ruf 800s, en sabor boxster o cayman
Los acabados más completos suman además alarma por tráfico cruzado trasero y detector de ángulo fallecido. Asimismo, el nuevo Land Cruiser asimismo mejora en conectividad al estrenar en su sistema multimedia, materializado en una pantalla de 8 pulgadas, la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Polestar ha trabajado en el corazón 2.0 Biturbo de gasolina y 4 tubos, de forma que esta mecánica ha pasado de ofrecer 320 a 338 CV de potencia. También su par motor ha escalado de los originales 400 Nm a un total de 440 Nm. Por su el motor eléctrico, con 88 CV y 240 Nm no sufre variación alguna. Mas merced a todas estas mejoras, se ha logrado pasar de 408 a 426 CV de potencia, de igual modo que su par motor ahora es de unos sorprendentes 680 Nm.
La dirección nos deleita con un tacto magnífico y el chasis semeja estar puesto a punto para seguir la trazada que marcamos al comienzo de cada curva. A todo esto hay que añadir la capacidad de tracción, que es simplemente exorbitante. Pero ahora llegan estás imágenes desde París, donde la compañía de servicios de transporte CLS París acaba de incorporar a sus filas este singular Clase V con carrocería larga. No se afirma ni una palabra sobre quien ha sido el especialista que ha puesto su manos sobre este monovolumen, mas está claro que está inspirado en los lujosos MercedesMaybach Clase S.
Fernando Alonso montó en Barcelona el cuarto escape diferente de la temporada tras solo cuatro Grandes Premios. Encontrar la media no es difícil. El problema es que este año el número de escapes que se utilizan en toda la época están limitados, y la cifra máxima es de ocho. Desde ahí tocará penalizar. Exteriormente la gama estrena faros delanteros con luces LEDs integradas, parrilla de nuevo diseño, paragolpes más envolventes y atractivos al lado de una paleta de colores más actual y diseño de llantas de aleación de nueva factura. Según acabados pueden incluir adhesivos decorativos.
Motorizaciones en la gama
A más de uno le va a parecer un makeo un poco pobre, si bien semeja que su dueño se ha gastado una buena pasta en dejarlo de esta manera. Está rematriculado entre 2002 y 2003, creo, la he tapado por razones lógicas. En el interior hay cuero rojo a tutiplén, volante Momo y cosas por el estilo. No es digno del escudo. La nueva generación del Volkswagen Polo ?del que en Landaben iban a fabricar 1.040 unidades cada día, una cantidad más que respetable si tenemos en consideración que en 2018 se fabricaron 1.408 unidades al día entre Polo y TCross? pasaba por nuestras manos por vez primera. Nuestro al volante con el utilitario alemán nos mostraba un modelo que rebosaba calidad por todos los lados. Además para el lanzamiento de la nueva gama Ceed ofrece esta versión Launch Edition con el nivel de equipamiento más completo al que suma, sin coste, unos pack específicos para transformarse en la versión más equipada de la gama. Están libres con la versiones más potentes de la gama. En el caso del 1.4 TGDI de 140 CV y del 1.6 CRDI de 136 CV en sus versiones con cambio manual, incorporan gratis el Pack Premium (Tapicería en piel + Volante calefactable + Asientos delanteros regulables eléctricamente 8 posiciones conductor con ajuste lumbar y función de memoria asiento conductor + Asientos delanteros y traseros calefactables + Asientos delanteros ventilados), con un valor de 1.550 euros.
Adrián es el jefe de equipo de Nextev TCR, y tras la sólida experiencia de él mismo y Campos Racing en diferentes categorías del Motorsport, nos dio en el pasado ePrix de Berlín una visión de lo más interesante sobre el nuevo panorama que supone la Fórmula Y también en el momento de gestionar un equipo de competición. Como ya hemos comentado, Auto Union es sinónimo de carreras, y no podía faltar la pertinente representación en una exposición de este calibre. El gran atrayente de la muestra será el Auto Union Type D, una de las Flechas de Plata que condujo el enorme Tazio Nuvolari en 1938. Desde esas plazas delanteras se va a apreciar mejor su interior futurista. En el salpicadero destaca sobremanera la pantalla táctil de 8,7 pulgadas del sistema RLink, de serie en todos los acabados. Con la pantalla se controla el sistema multimedia, diferentes factores del coche y seleccionar ciertos 5 colores ambientales que Renault propone para el habitáculo.
Faros direccionales led
Al lado de Rosberg, Hamilton, que arrancaba desde la pole, era el escogido para llevar el Mercedes al pódium, pero este falló en la salida y nunca dio muestras de ser suficientemente competitivo para aspirar ni siquiera a un sitio en el podio. Lo de Mercedes es una incógnita. Con test piradas o sin ellos, con poles y vueltas veloces o sin ellas, no son un valor seguro, y lo mismo aspiran a la victoria que a prosperar el triste quinto puesto con el que saldó el fin de semana un indignado Lewis Hamilton. Malas noticias en Mercedes, que además no podrán tomar en los test de jóvenes promesas como castigo a los mencionados test idas, siendo ellos justamente quienes más semejan precisarlos. El diseño de este turismo es uno de los más audaces de la marca alemana. En su frontal resalta su gran parrilla, que brota de la prolongación de los faros y las defensas. Su techo, con una suave caída hacia la luneta posterior y cara un pequeño voladizo situado en la zaga del vehículo, también da al vehículo una imagen muy personal y muy coupé.
Los fabricantes demandados (y sus marcas) son Acura, Bentley, BMW, Fiat Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Infiniti, Lexus, MercedesBenz, Mini, Nissan, Toyota y Volkswagen. La NHTSA, que candela por la seguridad vial en ese país, no se ha pronunciado aún, ni los fabricantes demandados. En 70, en pleno auge de las versiones deportivas accesibles de automóviles ligeros con tracción trasera como el Renault 8 Gordini o el 600 Abarth, Chrysler decide lanzar al mercado el SIMCA 1000 GT con motor de 1204 cm3 y 61 CV, que sirvió para empezar el Desafío SIMCA. Lo mejor del GT era sin duda el motor, muy brioso, aunque el resto del vehículo, con un reparto de pesos descompensado que provocaba inestabilidad, no acompañaba en consecuencia.
