Pero por los Premium esta caída mareante de los monovolúmenes no semeja pasar y Mercedes vuelve a la carga con una apuesta completamente nueva que, técnicamente, no tiene nada que ver con el modelo que todavía se halla en venta. Desarrollado sobre la evolucionada plataforma de tracción delantera MFA 2, com tecnología con el nuevo Clase A y Clase A Sedán, por lo que ofrecerá un comportamiento afín al del modelo de cinco y cuatro puertas. Esta nueva versión se presenta con 3 modos de conducción, en lugar de los cinco con los que venía el modelo anterior: EV para la conducción puramente eléctrica, GTE para los que buscan el desempeño más deportivo, y el híbrido. En distancias largas y a velocidades que superan los 140 km/h, el motor eléctrico actúa como un apoyo para el motor de gasolina. Dada su condición de híbrido enchufable con un motor eléctrico en todos y cada eje, el Across cuenta con tracción total, aunque sin conexión física entre ejes. Esto quiere decir que no existen ejes de transmisión o diferenciales, siendo la electrónica la responsable de gestionar el par que llega a cada rueda. Existe eso sí, un modo Trail que deja progresar la motricidad y a hacer empleo de ambos ejes de forma simultánea. El híbrido enchufable Skoda Superb iV es el primer vehículo de la marca electrizado de serie, y su primera unidad termina de salir de la línea de producción de la planta de Kvasiny. Para esto, Skoda ha tenido que invertir unos 12 millones de euros en obras de renovación de la fábrica.
El nuevo navío insignia de Citroen, listo para entrar en producción
Así este nuevo GTI ofrece dos versiones con potencias distintas: los 220 CV que ofrece el turbo de gasolina y los 230 en los que se transforman con el bulto Performance. Nada menos que 350 Nm de par se va a ofrecer a sus ruedas delanteras. El Ministro solicita paciencia, y que aguardemos 100 días para ver si el plan da resultado. En dos años, esperan que 250.000 beneficiarios pues con un arranque tan magnífico, semeja un tanto bastante difícil. Si en 100 días no hay resultados, entonces Sebastián dice que flexibilizará las condiciones. Emplea el motor Turbo de 1.4 litros y 150 cv ya conocido, con el cual puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos, que va asociado una transmisión manual de seis marchas. Con la ayuda del sistema start&stop su eficiencia energética es adecuada, en tanto que consume 5.9 litros cada 100 quilómetros.
Romain Grosjean ha sorprendido en la segunda mitad de 2013. Sus resultados han estado a la altura de los mejores y ha plantado cara a McLaren, Ferrari y Mercedes para llegar a subir en 6 ocasiones al podio en todo el año. A principios de temporada se dudó sobre su continuidad en el equipo de Enstone, pero poquito a poco se ha ido ganando, por mérito propio, la renovación. El mismo conduzco francés ha aceptado que ni siquiera charló con otros equipos. Comenzando por el BMW X6 M de AC Schnitzer, el crossover gana todavía más músculo. Por si fueran pocos los 575 CV de serie de su motor V8 TwinTurbo de 4.4 litros, ahora se ofrecen 650 CV, y con garantía de un par de años para asegurar la fiabilidad de esta preparación. Este X6 M asimismo incorpora una nueva suspensión que rebaja su altura en 15 milímetros en el eje delantero, y en 20 milímetros en su eje trasero.
El nombre que más suena para Jaime Alguersuari es Force India, si bien con impedimentos. La escudería angloindia se haría con los servicios del español siempre que uno de sus 2 pilotos actuales se marchase. Tanto Nico Hülkenberg como Paul Di Resta están bien considerados en la parrilla y sus nombres aparecen en buena de las quinielas, sea la escudería que sea. No dispone de diferentes modos (Normal, Sport, ECO) como sí lo hacen otros fabricantes, pero los cambios los realiza perfectamente ya sea de manera automática por sí solo o manualmente a través de las levas tras el volante o escogiendo el modo secuencial de la palanca. Al lado del cambio TCSS, el diésel homologa 4,5 litros de consumo combinado y 118 g/km de CO2.
Un par máximo de 546 nm
De igual modo, a pesar del camuflaje queda claro que esta versión contará con los mismos rasgos que el nuevo Clase CLA sedán. Por el momento podemos ver como ya está presente la parrilla Panamericana en el frontal, junto a las nuevas ópticas, que se muestran definitivas, idénticas a las de la variante de 3 volúmenes, tanto en la zona delantera como en la trasera. Todos estos detalles los iremos conociendo en las próximas semanas. Aunque aún no hay data para la presentación, es de aguardar que cuando la situación provocada por el coronavirus vuelva a una cierta normalidad las marcas aprovechen para reactivar sus lanzamientos. Y este sería uno de los más importantes, sin duda.
Los vehículos clásicos no podían faltar en TRAMO, donde puedes ver una completa compilación en la que no faltan los Jaguar, Ferrari (F40 incluido), Porsche o Aston Martin entre otros como los que emplea la Escudería Repsol Classic Team para correr pruebas tan míticas como Le Mans Classic. Mas también hay lugar en para automóviles tan míticos como el DeLorean DMC12 de la película Regreso al Futuro. Los Attention Assist y Collision Prevention Assist pasan a ser de serie y son sólo la punta del iceberg en materia de seguridad. La pantalla interior pasa a tener 8 pulgadas y ofrece conectividad con nuestro móvil inteligente, algo demandado por el público joven, a quienes Mercedes van a proseguir encandilando con este revitalizado Clase A.
El Alfa SZ se desarrolló sobre la plataforma del Alfa Romeo 75 América y estaba pertrechado con un motor V6 de 3.0 litros con 210 cv y 245,4 Nm de par a 4.500 rpm con transmisión manual de cinco velocidades y un peso total de 1256 kg, que le permitían apresurar de 0 a 100 quilómetros por hora en 6.9 segundos y lograr los 245 km/h de velocidad máxima. Para mas información acerca de éste modelo se recomienda leer esta nota. Asimismo se ofrecen ciertos sistemas que están presentes en varios rivales de su segmento, como son el avisador de cambio involuntario de carril o el detector de vehículo en ángulo fallecido, el sistema de cierre y arranque sin llave o el asistente de parking (de segunda generación en Volkswagen).
BMW serie 2 at,gt 501
Es un muy, muy grande vehículo de esos que te marcan al conducirlo: deportivo, grande y lujoso, pero para las grandes marcas jamás es suficiente. De ahí que en Affalterbach están preparando algo todavía más bestia: un MercedesAMG GT de cuatro puertas híbrido y muy, muy rápido. O bien por lo menos eso es lo que nos han dado a entender. This difficult decision has been made in light of the quickly deteriorating operating environment facing the global auto industry, brought on by the subprime problem in the United States, the deepening credit crisis and the sudden contraction of the world economies. Hay que destacar que el acabado Premium ya lleva de serie un equipamiento bastante completo entre lo que destaca, airbag frontales, laterales y de cortina, cámara de visión trasera, climatizador, control de velocidad, cristales tintados, encendido automático de las luces o los sensores de lluvia entre otros muchos. Para aquellos que les parezca poco y deseen un tanto más, existe el acabado Limited que ofrece por 2.000 euros más el próximo equipamiento: tapicería en cuero gris oscuro, asientos traseros calefactables, llantas de aleación en 18, retrovisores plegables electrónicamente y techo solar eléctrico. En el apartado técnico el Nissan Micra estrena 2 tecnologías que prometen un tacto de conducción bastante mejor a lo común en el segmento. Charlamos de los sistemas Intelligent Trace Control y también Intelligent Ride Control, tecnologías ya presentes en otros modelos de la marca como los Nissan Qashqai y Nissan XTrail que procuran controlar la contestación de la suspensión ante balanceos y cabeceo y reducir lo máximo posible el subviraje. A los mandos del Nissan Micra percibimos un coche vivo en cuanto contestación, mostrándose ágil en dirección y con un tarado de suspensión equilibrado. Su paso por curva es firme y la falicidad para maniobrar es alta, teniendo como único hándicap un tacto bastante artificial sobre la dirección.
