Desde hace unos años, PSA tiene un acuerdo de colaboración con la compañía de camperización española Tinkervan. En el caso de Peugeot, los modelos que podemos adquirir directamente en el concesionario ya camperizados son la furgoneta pequeña de la gama de automóviles comerciales de Peugeot, el Rifter, y la furgoneta de tamaño medio Traveller. El piloto español Javier Villa ha hecho realidad hoy uno de sus sueños, el de conducir un Fórmula Uno. El asturiano se ha estrenado al volante de un BMW Sauber en la primera jornada de adiestramientos de esta semana en Jerez, y lo ha hecho con buena nota.

Si durante la época Dani Clos ha disfrutado de hasta 5 grandes premios para salir a pista durante los primeros entrenamientos libres del viernes, con motivo del Gran Premio de Italia la ocasión al volante del HRT F112 será para Ma Qing Hua. El piloto chino forma , desde inicios de temporada, del programa de jóvenes pilotos que ha puesto en marcha HRT. En este caso la banda de rodadura es diferente en el interior y en el exterior, por lo que debe ser montado en una dirección específica y los flancos están marcados a dicho efecto. Uno de los lados puede haberse desarrollado con la función concreta de aumentar al máximo el agarre en seco, al tiempo que el otro funciona mejor en el momento de evacuar el agua.

El desarrollo de la nueva generación del Dacia Sandero se halla muy avanzado. La esperada renovación de uno de los utilitarios más vendidos en Europa está más cerca. El superventas de Dacia estrenará la que será su tercera generación. Un cambio generacional que va a traer consigo importantísimas novedades en campos clave para el futuro más inmediato de la industria automotriz. La electrificación y la conectividad. La oferta mecánica contempla al VTi de 3 cilindros y 1.0 litro de cilindrada con 68 CV, en combinación con un cambio robotizado de 5 marchas, aparte de un PureTech de 1.2 litros con 82 CV, asociado a un cambio manual de 5 marchas.

Audi a3 sportback 40 y tambiéntron s line s tronic 5 p, en granada

Cuando se lanzó al mercado se ofrecieron tres motores equipados con tecnología de 3 válvulas por cilindro. El más básico, el que equipaban las versiones S320, tenía 3.199cc y 224cv. Por encima si situaban los S430 (4.266cc y 279cv) y los S500 (4.966 y 306cv). Éste último pertrechaba un sistema de desconexión de cilindros que favorecía el consumo cuando no se había una demanda esencial de potencia y permitió homologar una cifra de 13’4 l/100km de media. El único cambio disponible era un caja automática de 5 velocidades sin posibilidad de manejo manual. Todos estos modelos estaban libres tanto en batalla corta W220 como en batalla larga V220.

El Polestar 1 cuenta con una sistema de propulsión híbrido enchufable, en base a un motor turbo de 4 tubos y 2.0 litros, asociado a un motor eléctrico y a otros 2 motores eléctricos traseros, logrando una potencia combinada de 600 CV y un par máximo de 1.000 Nm. Este sistema de propulsión le deja acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,8 segundos, al tiempo que su autonomía en modo puramente eléctrico es de 150 kilometros, aunque alcanza los 1.000 quilómetros de autonomía total cuando asimismo se utiliza gasolina.

El sistema de tracción de los L200 deja circular con tracción trasera (2H) o a las 4 (4H). El conductor es el que decide el modo perfecto con una ruleta que hay en la consola central (imagen) y lo puede hacer en movimiento, hasta 100 km/h. El sistema de tracción total de los L200 MPRO tiene por nombre Easy Select 4WD y el de los L200 Motion y Kaiteki tiene por nombre Super Select 4WD II (SS4II); los dos tienen reductora. La diferencia reside en que el primero no tiene diferencial central (el SS4II sí, de tipo Torsen, con un reparto de par 40/60), con lo que no es posible circular en modo de 4 ruedas motrices sobre asfalto seco o zonas buena adherencia pues se podría generar una avería en la transmisión. Lo que sí tiene Easy Select 4WD y no SS4II, es un bloqueo del diferencial trasero (en ciertos países europeos, por servirnos de un ejemplo en Alemania, sí existe esa posibilidad).

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Sin una gama de equipamientos todavía definida para nuestro país, no esperamos que el sistema BlindSpot View Monitor sea un factor de serie en todos ellos, aunque si lo podrían tener los más altos. Y se combinaría con otra serie de cámaras como las empleadas por el sistema de asistencia al parking. ¿Por qué tener tracción total con reductora en este modelo? Una de 2, para remolcar (750 kg sin freno o bien 2.000 con freno) o bien para efectuar excursiones a la nieve. Esos son los motivos que dan los clientes del servicio de Rodius precedentes. En este segmento el 97 por cien de lo que se vende es con solo dos ruedas motrices.

Si bien, las cifras presentadas por la marca son idénticas a las facilitadas cuando tuvimos la ocasión de probar el todocamino: en frenadas a velocidades de 100 km/h, el Audi y tambiéntron recobra energía con un par máximo de 300 Nm y con una potencia de hasta 220 kW, lo que equivale al 70 por ciento de la potencia que entrega cuando genera movimiento. Ha llegado el momento de hacer los primeros pronósticos para esta apasionante temporada que se abrirá en Melbourne en apenas un par de semanas. El único representante español que va a estar en 2008 en las parrillas de salida como piloto oficial, Fernando Alonso, no se ha peligroso demasiado, y ha apuntado de manera directa al finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen como el máximo candidato a convalidar su corona.

Fiat propone diferentes medidas, en diferentes ámbitos para asistir a fomentar esa confianza y esa seguridad. Lo ha explicado Alberto de Aza, CEO de FCA en España y Portugal mediante una presentación virtual. El fabricante italiano ha desarrollado una estrategia que cumple 3 objetivos: cuidar el medio ambiente, cuidar el bolsillo y cuidar a las personas. Dos de los principales reclamos que viran en torno a los vehículos autónomos y eléctricos son, respectivamente, el incremento de la seguridad y la disminución de gases contaminantes a la atmosfera. Pero hay una que asimismo se ve implicada frente a la llegada de estas tecnologías: los talleres.

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Por otro lado, elegimos la versión manual de 6 velocidades, que lo cierto es que es una gran opción para este motor. ¿Por qué? Porque este Citroën C3 no tiene, exactamente, marchas cortas abajo y largas arriba. Son relaciones un poco más largas de lo normal en estos días, lo que es idóneo para un término ciudadano como este. Así, no es preciso estar mudando marchas de forma continua. Además, ofrece un buen par en casi todos los regímenes del motor. Lo único en lo que no supera al X5 es en anchura (2,00 metros, precisamente lo mismo). Es lógico, pues, que el X7 se atreva de serie con la configuración de 7 plazas, con las restricciones y demandas que eso conlleva. Va a ser contrincante del MercedesBenz Clase GLS y el Audi Q8, entre otros muchos SUV premium. Star wars force unleashed 2: Semeja un hack’n slash bastante guapo, con tematica star wars, y un argumento que puede dar mucho jugo. Como nota negativa le pongo unas bajadas de frames bastante notables cuando hacia magias fuertes o bien había muchos enemigos disparandome. No se si en el juego completo han solucionado eso, mas desde luego mancha mucho la sensacion que me daba el juego en sí.

Movilidad sostenible

El Volkswagen TRoc Cabrio se fabrica en la factoría de Volkswagen en Osnabrück, históricamente dedicada a la producción de los descapotables de la marca, y en contraste al TRoc, que se produce en Palmela, Portugal. El lanzamiento del Volkswagen TRoc Cabrio se generará en la primavera de 2020, unos meses una vez que llegue otra versión verdaderamente interesante del TRoc, la más deportiva, el Volkswagen TRoc R de 300 CV de potencia. Y además del transporte, la logísitica. ¿Se conocerá el sitio en el que se guardaba el hielo en Alicante a fin de que no se fundiera? ¿Lo transportarían cada día durante el verano? ¿De qué forma cortarían los bloques de hielo en el pozo de hielo?

La producción del Audi A4 comenzó en 1994, en Ingolstadt (Alemania), y desde 2007 también en Neckarsulm. Desde ese momento, han salido cinco millones de unidades de sus líneas de producción. El hito lo ha ocasionado este A4 Avant 3.0 TDI quattro, color rojo misano, no especifican para qué exactamente mercado. El motor eléctrico síncrono de corriente continua de excitación independiente es exactamente el mismo que en el ForTwo. Cuenta con una potencia de 81 CV y 160 Nm y va ligado a la caja de cambios automática monomarcha. La batería de iones de litio que tiene una capacidad de 17,6 kWh y en este caso la autonomía se reduce a 155 km por el incremento de peso. La carga en una toma normal se hace en unas 6 horas, al paso que con el Wallbox se queda en 3,5 horas.

Un interior aún más pintón que el exterior

Esto supone, según MercedesBenz, que los automóviles eléctricos que utilicen pila de combustible podrían tener una autonomía afín a los actuales con motor Gasoil y que el depósito de hidrógeno no restará espacio libre en el habitáculo y el maletero. Esta tecnología podría llegar a los modelos de producción a partir del año 2025, según las previsiones de MercedesBenz. El navegador tiene reconocimiento de voz y las versiones Executive tienen conexión para teléfono Bluetooth. Para el 2,4 l de gasolina hay un nuevo nivel de equipamiento denominado Type S, que se distingue por algunos elementos ornamentales del interior; es la versión más asequible libre con este motor. Otra novedad es que el motor 2,0 l de gasolina está libre con nivel de equipamiento Executive. Grisin aclara que el conduzco emplea la misma especificación de neumático desde el comienzo del campeonato, y exactamente la misma especificación durante todo el día, para todas las condiciones, e independientemente del circuito. Esta es una de las grandes revoluciones de los neumáticos en el mundo de la competición, mucho más próximo a la vida normal. Y lógicamente, mucho más eficaz, puesto que para cada carrera Michelin transporta 200 neumáticos para todos y cada uno de los coches, cerca de 10 veces menos neumáticos que otras competiciones.