Tras probar la nueva versión del Proteger solo podemos decir que la modernidad le ha venido muy bien. Su capacidad offroad sigue siendo muy buena y cuenta con lo último en tecnología. Si bien sus clientes del servicio ya no van a ser exactamente los mismos. Y fruto de esa programación, con el Q50 híbrido no es preciso emplearse a fondo con el volante cuando acometemos giros extremos. Con decírselo al volante es suficiente para que el sistema nos trace como deseamos. Y en una curva del circuito (sin conos, una simple curva) observamos de qué manera la realización de la trazada es impecable pese al poco giro que solicitamos con el volante. La asociación de usuarios FACUA publica el día de hoy una investigación efectuado sobre la publicidad de diez fabricantes de turismos. Acusan a los fabricantes de publicidad falsa, por anunciar un precio diferente al del coste real del vehículo ofertado.
Se aprovecharían las magníficas instalaciones construidas para la Copa América. Habría centro de prensa para 300 periodistas, edificios para los VIP, espectaculares gradas En resumen, todo muy del gusto de Bernie. Traer la F1 le costaría a la Comunidad Valenciana 25 millones de dólares estadounidenses, pura calderilla. Ah, y no afectaría en nada a la carrera en Barcelona. Supongo que sería el tan cacareado gran premio del Mediterráneo. En España se puede solicitar por medio de los distribuidores ARG, en la villa de Madrid (Avenida de Filipinas, 20) y Providencia Móvil, en Sevilla (Avda. de la Astronomía, s/n, Campeonato Parque Empresarial San Jerónimo). Los talleres autorizados son los concesionarios Colan sociedad anónima, en Jerez de la Frontera, Romagosa, en Barcelona y Detroit Móvil, en Vigo. Sin embargo, los clientes interesados podrán informarse sobre el vehículo en cualquier concesionario.
Antonio roncero posts: 3,925 autoconsultor 17042012 09:16
Ha tardado en llegar pero por último el Nissan XTrail recibe una mecánica diésel a la altura de lo aguardado. Con 2 litros y 177 CV, se ubica como una opción alternativa considerablemente más completa que el frugal 1.6 dCi de 130 CV. Tras unas vueltas de formación, se relanza la carrera con Rubes Barrichello al frente y sin graves problemas para él, pues iba sacándole décima a décima y vuelta a vuelta a sus seguidores, con un Jenson Button en una posición muy atrasada pero con el cuchillo entre los dientes, una actitud como hacía tiempo que no se le veía al británico.
Se presentó en el Salón de Ginebra de 1965 y estuvo en producción hasta 1980, se fabricaron prácticamente dos millones de unidades, fue un modelo revolucionario por diseño y soluciones técnicas pero, por su escasa importación, en España es un enorme ignoto. El Renault 16 llegó en un instante poco propicio en nuestro país, donde se demandaban los turismos más económicos. Es una actualización ligera, que pone al Hyundai i40 un poco más en consonancia con los últimos lanzamientos de la marca, como es el caso del Hyundai Santa Fe. En todo caso, se comienza a apreciar el correr del tiempo en su carrocería y es perceptible que se trata de un coche diseñado bajo otro lenguaje de diseño. Con todo, unas llantas de 18 pulgadas de nuevo diseño contribuyen a mantener fresca su imagen, en la medida de lo posible. Dentro de los Hyundai i40 también hay ligeros cambios, o bien mejor dicho, más oferta de tapicerías e insertos ornamentales.
En el interior hay pequeños cambios que dan una sensación más moderna. El nuevo modelo está pertrechado con un nuevo volante y un salpicadero rediseñado. Las versiones GT Line incorporan de serie asientos negros con costuras rojas. También se ha modificado el diseño de los controles de la ventilación y el aire acondicionado, con nuevos biseles a su alrededor que dan una mayor claridad a la presentación del salpicadero. Sevilla no es un escenario muy usual para sacar un documental fotográfico, pero hay que reconocer que tiene un encanto muy especial. Por poner un ejemplo, SEAT hizo una presentación local en el mismo lugar del centro hispalense, y es imposible no conseguir notoriedad en tan simbólico sitio. A las fotografías me remito.
Sábados de 10:00 a 13:00 h, festivos cita previa
Ese ejemplar fue transformado para la segunda película para ser el vehículo de Slap Jack, un personaje interpretado por Michael Ealy, con lo que este modelo participó tanto en la cinta The Fast and the Furious original como en su secuela, 2 Fast to Furious, si bien en esa cinta lucía un tono amarillento muy distinto y un kit de carrocería diferente. Para terminar de una vez por siempre con el problema, Citroën comenzará en unas semanas la comercialización en los primordiales mercados europeos de una variación asociada a la caja de cambios automática con convertidor de par y seis velocidades. Se va a poder combinar solamente con el motor 1.2 y tambiénTHP con 110 CV de potencia.
Los dos motores de gasolina con los que está disponible tienen cuatro tubos y 1,5 litros de cilindrada, aunque el de menor potencia es atmosférico (130 CV) y el de mayor potencia está turboalimentado (182 CV). Ambos tienen en común un funcionamiento suave, refinado y no demasiado silencioso, pero lógicamente dada la diferencia de potencia, el empuje que ofrecen es muy diferente. El de 130 CV da una buena aceleración siempre y cuando se mantenga a un régimen de revoluciones elevado, con lo que fuerza usar con mucha frecuencia el cambio de marchas (todas y cada una de las mediciones). El de 182 CV es considerablemente más flexible y deja circular de manera ágil sin necesidad de prestar demasiada atención a la marcha escogida. Sus prestaciones son inusuales y, además de esto, aprovecharlas no hace que se dispare el consumo, que siempre y en todo momento resulta bajo. Damos información más detallada sobre estos y otros aspectos en el apartado de Impresiones de conducción.
El otro día os lo adelantábamos y ya lo podemos confirmar. La FIA llevará frente al Tribunal Internacional a Mercedes AMG el próximo 20 de junio. Junto a ellos asimismo estará Pirelli. Todo con la meta de que las dos s expliquen su versión de la historia sobre las pruebas presuntamente ilegales que realizaron a mediados de mayo en el circuito de Montmelò. Algunas faltas tienen que ver con la predisposición de determinados elementos. Por ejemplo, la pantalla del navegador está en una situación demasiado baja, incómoda para proseguir indicaciones sin apartar la mirada de la carretera, y el hecho de que sea táctil, por mucho que tenga un tacto duro pensado para asistir, no ayuda, tal como predijimos cuando se presentó este sistema para el Audi A8.
Consumo homologado urbano,extraurbano,combinado: 5,3, 3,5, 4,2 l,100 km con llanta 16
Los asientos delanteros me han parecido buenos por solidez, distribución de la espuma y sujeción lateral. Les falta la regulación para la zona lumbar, si bien no la he echado en falta. El puesto de conducción asimismo me parece adecuado por aspectos como el número de huecos para dejar cosas y la adecuada visibilidad que tiene el conductor en todas las direcciones. Las versiones más costosas pueden llevar cámara posterior de parking que, si bien ayuda mucho, no me semeja tan imprescindible como en otros modelos con peor visibilidad. En el KIA Carens se ve parcialmente bien en tres cuartos traseros y, por lo tanto, se ve bien para salir marcha atrás de aparcamientos en batería. El conduzco checo de Skoda Motorsport quiso dejar las cosas claras desde la tradicional primera singular del viernes de noche en el centro de Zlín, donde endosó 3,2 segundos a Václav Pech y su MINI John Cooper Works S2000. Tras ellos quedaban los Ford Celebración R5 de Kostka y Valousek, que, sin embargo, caerían en desgracia a lo largo de la jornada del sábado. Como comentamos, Kopecký se paseó en los siete tramos del sábado, consiguiendo Václav Pech aguantar el tipo en segunda situación aunque a 37,5 segundos al final del día. Por detrás, Roman Kresta heredó el tercer puesto desde la tercera especial, liderando el trenecito de Skoda Fabia S2000: Tarabus, Lappi, Wiegand…
Mide 4.050 mm de largo, es, por consiguiente, similar a un Mitsubishi Space Star (4.030 mm), Hyundai Matrix (4.025 mm) o bien el Fiat Multipla (3.994 mm). La batalla es singularmente larga para la longitud de su carrocería (2.630 mm), mayor de lo que acostumbra a ser frecuente en este tipo de monovolúmenes (si bien no tanto como un Multipla: 2.666 mm). Una batalla larga es un buen punto de inicio para conseguir mucha habitabilidad. El volumen del maletero con las 4 plazas es 380 litros. La altura es 1.620 mm y la anchura 1.780 mm. A de eso, en el habitáculo se ha trabajado mucho la calidad de los materiales. Así, el Nissan GTR50 presenta una combinación en fibra de carbono y Alcántara en el salpicadero, la consola central y en el volante. Además de esto, a nivel de equipamiento resalta el cuadro de instrumentos completamente digital y los asientos deportivos envueltos en cuero y Alcántara, como en fibra de carbono vista en su trasera.
Vamos a tener cuatro días buenos la semana próxima y eso es suficiente para nosotros
Y si echamos la vista atrás, ¿nos encontraremos con una situación diferente? La verdad es que sí. A lo largo de el año pasado la versión más vendida del Sandero era una bien distinta a la más solicitada actualmente. En 2018 el nivel de acabado Stepway Ambiance fue la terminación más comercializada. Acompañado de motor de gasolina cero.9 litros TCe de 90 CV. En suma fueron comercializadas 5.525 unidades. Con todo, el proyecto maduró y llegó el momento de ser presentado a los directivos de Chrysler en Octubre de 1996. En una presentación efectuada por Theodore para Bob Lutz (presidente de Chrysler) y Tom Gale (responsable de diseño de Chrysler), el Dodge Viper de motor central fue demostrado en sus modelos a escala en madera y arcilla, explicando los cambios introducidos y los costos que conllevaría su producción. El resultado no fue el esperado y tanto Lutz como Gale no salieron persuadidos de aquella presentación. Theodore y su equipo recibieron la negativa con frustración, no obstante el proyecto se mantuvo en standby de cara a una futura revisión, si bien fue con la llegada de Daimler en 1998 cuando el Viper de motor central fue archivado de forma definitva.
