Este Flair Wagon está desarrollado en común con el Suzuki Spacia, con el que com plataforma y medidas. En sus solo 3,39 metros de longitud, el Flair Wagon ofrece espacio suficiente para cuatro ocupantes de tamaño japonés, probablemente y una altura al techo notable si tomamos en cuenta sus cuadradas formas exteriores. El motor de gasolina 1.2 Turbo de 110 CV va a ser el de mayor volumen de ventas mientras que el de 130 CV, que emite alrededor de un 21 por cien menos de CO2 que su predecesor nos ha gustado singularmente por su equilibrio y refinamiento. Este motor de gasolina (las diferencias de potencia se basan en la electrónica y su gestión) nos ha sorprendido por la ausencia de vibraciones y por el hecho de que, salvo en instantes puntuales, resulta bastante difícil detectar su condición tricilíndrica. Además empuja maravillosamente, sube de vueltas con brío y se apoya en un cambio manual preciso y veloz que se maneja con agrado. Y Opel destaca que en todos y cada uno de los motores de gasolina al pisar el acelerador a fondo, y en sólo 1,5 segundos, el 90 por ciento del par máximo está disponible a 1.500 rpm. Finalmente, Ferrari determinó que la caja de cambios del Ferrari número 16 estaba en óptimas condiciones para iniciar el Gran Premio de Mónaco desde la pole, evitando así la sanción de 5 situaciones que habría complicado mucho las cosas a Leclerc.
Hyundai i10 en valencia de segunda mano
El punto a progresar en el apartado mecánico ha sido la aceleración y sonoridad mecánica. Se ha buscado una aceleración más lineal y asimismo más sigilosa, por lo que se ha trabajado en el cambio CVT para conseguir un comportamiento más directo. Es decir, conscientes de que el Prius+ tenía mucho patinamiento lo han reducido para progresar el confort de marcha o bien adaptarlo más al gusto europeo. Frente a los 650 CV del nuevo Porsche 911 Turbo S, la versión Turbo nos ofrece una perspectiva más racional del 6 cilindros bóxer de 3.745cc, con una potencia de 580 CV exprimida a golpe de 2 turbos de geometría variable. Recordemos que hasta la llegada del Turbo S la gama del 992 se sustentaba en un bloque de 3 litros de cubicaje. La capa de polímero proporciona protección extra al electrolito durante el proceso de carga y descarga de la batería; mientras que el recubrimiento convencional solo protege la superficie exterior del cátodo donde el interior es susceptible a agrietarse, esta capa penetra dentro de la partícula del cátodo y da un escudo auxiliar, bloqueando procesos que puedan degradarla.
SEAT también se hace cargo del diseño y concepción de una nueva plataforma para turismos eléctricos pequeños, mientras que Porsche ya dispone de 2 plataformas más, las PPE y SPE puestas solamente a predisposición de las marcas más suntuosas. En suma, 4 plataformas modulares para cubrir todo segmento de mercado en el conjunto alemán. El vehículo cuenta con un motor de 2.0 desarrollado por Ford Performance y MSport, al cual le han puesto un turbo Garrett con restrictor de 45mm. La gestión de motor corre a cargo de Cosworth Electronics. Por vez primera en un coche del segmento B se ha optado por eliminar los tradicionales espéculos retrovisores exteriores y en su lugar se han instalado 2 cámaras muy compactas, que apenas sobresalen de los laterales del vehículo. ETENSE es el nombre que DS emplea para distinguir la versión eléctrica del DS 3 Crossback. Tiene 136 CV, una batería de 50 kWh y una autonomía homologada de 320 km. Está a la venta desde 38 300 euros. Las primeras entregas comienzan en el primer mes del año de 2020. El tiempo dejaba a Bugatti fuera de onda en términos de carreras, pero en los años 50 se realizó un último intento tan desesperado como serio. La marca francesa se hizo con los servicios de Gioacchino Colombo, conocido por su tiempo en Ferrari, y le pidió que diseñase un Bugatti para participar en la Fórmula 1. El coche tenía un nuevo tipo de suspensiones y un motor de 8 cilindros en línea montado transversalmente detrás del piloto.
Lev presenta su nuevo vehículo eléctrico con hasta 607 km de autonomía
Llegado en otoño de 2012 a nuestras carreteras, el Skoda Rapid presenta un diseño continuista en línea con la imagen de la marca en modelos como el Octavia y el Superb. Puede resultar poco novedoso a simple vista, pero si de algo alardea Skoda, y no se le puede negar, es de la atemporalidad de sus diseños. Además, este modelo se erige como el primero del nuevo lenguaje de Skoda, término con el que han denominado su nuevo línea de diseño. Este tipo de patrullas operará, sobre todo, en carreteras convencionales, que es donde se generan ocho de cada diez accidentes de tráfico. En suma, se utilizarán 1.000 etilómetros, 694 lectores de drogas, 60 cinemómetros láser ligeros portátiles y 291 motocicletas nuevas que se aúnan a las 1.861 ya existentes. Otra de las novedades es que los nuevos cinemómetros láser portátiles van a poder estar situados en trípodes, en vehículos o en barreras de seguridad metálicas de cualquier tipo de vía. La inversión realizada en la adquisición de todo este material asciende a 13,7 millones de euros.
Una posible alternativa al iQ la ofrece la propia Toyota con el Aygo, 44 cm más largo y mucho más accesible (ficha comparativa de equipamiento). Modelos como el KIA Picanto, el Hyundai i10 o bien el Suzuki Alto (listado comparativo) también son mayores (por la parte interior y por fuera) y cuestan menos, si bien normalmente están peor equipados. Seguramente su punto más fuerte, son los motores. Emplea un propulsor 1.5 BlueHDI de 130 CV asociado a un cambio automático EAT8 o bien manual de 6 velocidades y un 2.0 BlueHDI de 160 CV y 180 CV asociados únicamente a un cambio automático con gran empuje y una mejor capacidad de restauración.
El chasis recibe una actualización para ser más ligero y al unísono acrecentar la rigidez torsional. Con esto el Portofino presenta unas posibilidades muy dignas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h. Además de esto su comportamiento va a ser ejemplar al recibir la tercera generación del diferencial electrónico trasero Y tambiénDiff 3 o de los amortiguadores magnetoreológicos (SCME). La Colección Vignale refleja la naturaleza dinámica del Ford Edge y el SMAX, mientras que explora diferentes estudios de diseño a partir de un tema común, combinando cuero natural con tejidos renovadores, cuenta Erika Tsubaki, autora de la Compilación Vignale y supervisora de diseño de Ford Europa.
Renault grand scénic
Desde el 911 de la generación 991, todos y cada uno de los modelos RS solo han estado disponibles con las transmisión automática PDK, una tendencia que parece seguirá en el GT4 RS. Los modelos 718 GT4 y 718 GTS asimismo van a estar disponibles con esta caja de cambio antes de fin de año, uniéndose al cambio manual de 6 velocidades con el que se lanzaron en exclusiva los modelos 718 con motores de seis cilindros. Mas ahí no queda la cosa, ahora también se dice que Piquet ensayó el accidente a lo largo de la vuelta de capacitación. Si bien posiblemente jamás lleguemos a conocer la verdad pues la FIA no puede reclamar ninguna acción de la última temporada más allá del 20 de noviembre de ese mismo año. Otro lío para la FIA y lo peor de todo es que ya llevamos varios en lo que va de año.
Sin embargo, en conducción deportiva en carreteras de curvas, el coche se siente como si fuera siempre y en toda circunstancia de 290 CV, saliendo de cada curva con la válvula cerrada y logrando la máxima aceleración posible. Conforme Volkswagen, el cero a 100 km/h se hace con cambio DSG en 5,9 segundos y alcanza los 250 km/h. Nuestra unidad era con cambio manual por suerte que tiene un cero a 100 km/h en 6,0 segundos. Como referencia, el Ford Focus ST alcanza los 100 km/h en 6,5 s y el Seat León Cupra 290 DSG en 5,6 s. La de la ciudad de Toronto fue una cita para olvidar para Andretti Autosport. Si el local James Hinchcliffe padeció multitud de inconvenientes, Ryan HunterReay acabó contra el muro en las dos carreras: el sábado él solito al intentar adelantar a Ernesto Viso y el último día de la semana ayudado por Will Power, lo cual contribuyó a que Takuma Sato volviese a empotrarse contra la trasera de su monoplaza, como en Pocono. Lo más salvable fue el cuarto puesto de Marco Andretti el sábado, el quinto de Viso el último día de la semana y el octavo de Hinchcliffe en la primera carrera.
