Es el año del 70 aniversario del Defender, un modelo que ya antes de adoptar este nombre en 1990 se conocía por las Series y sus diferentes generaciones I, II y III, además de Landie que puedes ver en la cronología de los hechos más relevantes de la marca británica hasta nuestros días, al final de estas líneas. Prototipos de diseño en Turín y París 1996: estreno mundial del SLK (R 170) en el Salón de Turín 2000: profunda actualización del SLK 2004: estreno mundial de la segunda generación del SLK (R 171) en el Salón de Ginebra 2008: actualización de la segunda generación del SLK 2011: tercera generación del SLK (R 172) 2016: actualización de la tercera generación, nuevo nombre SLC 2019: lanzamiento de los modelos Final Edition de la tercera generación De esta manera, fuentes oficiales de la cadena han confirmado que La Sexta está negociando con las mismas cadenas con las que com derechos futbolísticos, a saber: Canal 9, 7R Murcia, TV de Galicia (TVG), Aragón TV, Radiotelevisión Canaria y también IB3. Televisió de Catalunya no aparece en este listado pues tiene un acuerdo con la mismísima Formula One Management (FOM) para emitir el Mundial de F1 en Cataluña hasta 2011.
¿Cuándo va a llegar al mercado? Los nuevos Audi R8 y Audi R8 Spyder se pondrán a la ventaprincipios de 2019. Está previsto que las primeras unidades lleguen a los concesionarios de Alemania y otros países europeos durante el primer cuatrimestre del próximo año. Cuando se acerque su fecha de lanzamiento se darán a conocer los costes y otros detalles de la gama del renovado superdeportivo. Esto nos desvela por consiguiente los colores con los que competirán Esteban Gutiérrez y James Calado en la GP2, entre otras muchas cosas. Tal vez esto sea solo una opinión personal, mas dejando de lado la satisfacción de eludir, por fín, la lógica confusión que podían causar los dos equipos de la GP2 con exactamente los mismos colores, creo que el negro y dorado le van a sentar realmente bien a ART.
En su frontal apreciamos los nuevos faros de la marca sueca
Planificación al margen, Agag confirma que desde la primera carrera en Pekín nos han llamado muchísimas ciudades. Yo afirmé un día un número, si bien ahora probablemente son más: 180 urbes se habían interesado. Interés, no un cheque y hagamos la carrera. Después hay que ver las posibilidades reales de hacer la carrera. Pero hay muchas ciudades que vienen a nosotros, y cada carrera que va pasando, más aún. Conforme el CEO de la compañía, el mercado francés es peculiar. No existe un modelo de renting como el que conocemos en España, sino más cercano al leasing, en el que debes abonar una primera entrada y disfrutar al final de una opción de adquiere del turismo. Nuestra idea es precisamente llevar a ese mercado la idea contraria, que no sea necesario comprarse un turismo, ni abonar entradas ni cuotas finales, sino más bien gozar de un servicio con total flexibilidad. ¿Y después? En esta situación de inseguridad es complicado anticiparse, mas pensamos singularmente en los países del sur de Europa para nuestra expansión: Portugal y Francia, y probablemente después Italia. Se trata del segundo avistamiento que se genera del lavado de cara que hay en marcha para la primera generación del Ateca. Las fotografías espía que acompañan este artículo han sido tomadas en las carreteras de los Alpes. Los chicos de SEAT se hallan allí probando y llevando al máximo las mecánicas que va a montar el todocamino. Además de esto, como podemos ver, estaba efectuando una serie de pruebas de arrastre en tanto que tiraba de un remolque de dimensiones esenciales.
Zombie survival machine, o el elantra que se levantó con los pelos locos
El motor Greenline de 90 caballos tiene un desempeño de 3.1 litros cada 100 quilómetros, al tiempo que en el de 90 cv normal es de 3.4 l/100 y en el de 105 caballos de fuerza el rendimiento es de 3.5 litros cada 100 quilómetros. Los propulsores gasoil se asocian a una caja manual de seis marchas o bien a una automática DSG con doble embrague. El modelo de las fotografías oficiales es una edición limitada a 100 unidades que se conoce con el nombre de Audi exclusive azul macaw. A del color de la carrocería, los asientos están tapizados en Nappa de color negro. En comparación con maletero, este se ubica en los 625 litros (+40 litros e esta generación) y en los 1.625 litros con la segunda fila de asientos abatida. Si montamos la tercera fila de asientos, nos queda una capacidad de solo 130 litros. La segunda fila es desplazable longitudinalmente y el respaldo se puede ajustar en 3 posiciones.
El Volvo V60 Hybrid ofrecía 3 modos de conducción de su sistema híbrido: Pure, Hybrid y Power. En el primero, puramente eléctrico, permite jugar bastante con el acelerador, hasta 125 km/h. En el segundo el propulsor de combustión tiene más estrellato y en el tervero se usan los 2 motores para otorgar siempre y en toda circunstancia la máxima aceleración y contestación. A estos modos habría que incorporar el modo perfecto Save, que recarga la batería y AWD, para viajar con tracción total. El consumo medio homologado es de 1,8 l/100 km, muy bajo mas que fuerza a recorrer la mayor de los mismos en modo eléctrico, algo que no siempre es posible. En viajes largos el motor diésel ayuda a mantener las cantidades bajas, si bien se aprecia el sobrepeso de las baterías.
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Desde hace 8 años tengo un Peugeot 205 GTi 1.9 para competir. Que sepa, el coche lo adquirió una persona en una subasta allí por 2002, lo montó para correr e hizo un par de temporadas. Se lo vendió a otra persona y ese a su vez a un tercero a quien se lo compré en 2008. El tratamiento en temas de papeles ha sido como el que adquiere una bicicleta o una moto de cross: No hay papeles. La XC60 se robustece con la llegada de la nueva gama Recharge, nombre que toman todos y cada uno de los Volvo recargables con motor 100 por cien eléctrico o híbrido enchufable. Con la tecnología Twin Engine se ofrecen todas las ventajas de un motor de gasolina y bajas emisiones, con un motor eléctrico que ofrece hasta 54 quilómetros de autonomía puramente eléctrica. Tras su presentación durante el pasado Salón del Vehículo de Ginebra, el hermano pequeño del Ferrari FXX ya está aquí. Tras el modelo extremo derivado del Ferrari Enzo, la llegada del nuevo Ferrari 599XX, que deriva del Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE, semeja inminente, cuando menos así lo demuestran estas fotografías que nos enseñan al modelo en Fiorano. El primer pedazo de la senda, de unos 3 kilómetros fue callejeo por la pequeña urbe de Potsdam, muchos semáforos y trabajo para el Start/Stop, la capacidad de reacción del Start/Stop es lo que cabe esperar de un vehículo de estas peculiaridades, sin embargo y con vistas a mejorar el consumo algo más, eché de menos que el vehículo apagase el motor antes de la detención total del vehículo.
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El M40i xDrive es de un calibre diferente, con sus 374 CV generados por el motor de 6 cilindros online y asistido por un motor eléctrico de 8 kW/11 CV, que le deja ser definido como un híbrido suave de 48 voltios (motor de arranque/generador con una segunda batería pequeña, de iones de litio, para alimentar el motor eléctrico). Michael Rath, responsable del desarrollo de este motor que se presentó hace unos meses en el Serie 3, explica que se adoptó un nuevo turbocompresor de doble entrada, se han reducido las pérdidas por inercia en un 25 por cien y aumentó la temperatura de escape, todo con el propósito de lograr una mejor respuesta y un mayor desempeño, en un caso así no menos de 47 CV y 50 Nm adicionales (pico de 500 Nm), que ‘conspiran’ para aceleraciones como los 4.5 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 km/h. El accidente de la segunda sesión fue bastante fuerte y tuvo hasta tres impactos del monoplaza contra los muros, si bien por fortuna Alonso pudo salir en perfectas condiciones físico del vehículo. De hecho el propio conduzco español reconocía minutos después su fallo y lo achacaba a subestimar el agarre de la curva 3.
