McLaren tiene para Mónaco, Hungría y Singapur tres balas de plata. En la primera el de España no la disparó por las 500 Millas de Indianápolis. En la segunda, Alonso no la desaprovechó. Su vuelta veloz con el monoplaza de menor potencia de la parrilla nos recuerda otra vez que la Fórmula 1 está desaprovechando un talento extraordinario, que brilla a poco que el material le ofrezca la menor señal de competitividad. Alonso lograba su primera victoria en esta pista en 2003. 14 años después resulta sorprendente que sea capaz de mantener semejante hambre y competitividad. Y tan elevado nivel de pilotaje. Pese a tantas frustraciones. Bien es verdad que los materiales escogidos para el interior son la mayor parte de plástico, el 500X tiene un punto más de calidad, pero piensa que los L están pensados para familias con pequeños, y que obviamente estos no prestan especial atención en el momento de cuidar la tapicería u otros elementos del coche. Conque el interior está pensado y fabricado para ser maltratado. Si deseamos optar por otros materiales, tapicerías solamente, tendremos que irnos a los acabados más altos, por lo que el presupuesto se elevará.
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¿Cuándo estará libre esta Heritage Edition? Aún es pronto para saberlo, mas es de aguardar que sea presentado en los próximos meses como modelo para 2022, instante en el que las ventas del nuevo Bronco estén asentadas. Así sean más domesticadas o de expedición, las Bimobil están cortadas por el mismo patrón, el de vehículos offroad capaces de adentrarse en caminos bastante difíciles y poco convencionales, salir del asfalto y ofrecer al conductor y sus acompañantes una experiencia (de conducción, de ocio de vida) sin parangón. Naturalmente, lo valen, pero su enorme variedad (Bimóbil no se conforma con unos pocos modelos de alto nivel) dejan acceder a todos los públicos a lo que, en realidad, siempre y en todo momento ha sido una de las máximas del turismo camper: vivir, gozar y respetar la naturaleza.
Tampoco podemos pasar por alto las bonitas y muy elegantes llantas de aleación de 17 pulgadas o las ópticas delanteras con tecnología LED que incluyen iluminación para la circulación diurna. La firma lumínica de los dos conjuntos de ópticas realza su imagen activa. Otro rasgo destacable, teniendo en cuenta los tiempos que corren, es que el Peugeot 2008 GT Line sí tiene una salida de escape perceptible. A pesar de que la moda de instalar embellecedores que simulan escapes semeja haber llegado para quedarse. El spoiler de techo siguiente es la guinda de pastel.
Con respeto a los SUVs, el dominio del Nissan Qashqai comienza a ser amenazado con el arribo del SEAT Ateca y en el mes pasado de octubre apenas unas pocas unidades separaron al crossover nipón del nuevo todoterreno de SEAT. No sé cuántos rallyes habré visto en mi vida, mas solo he ido a ver una carrera de circuitos por mi cuenta. Fue en el Jarama, en la primavera de 1995. Yo tenía 15 años y, en aquella ocasión, competían varias Copas aparte del CET, el Torneo de España de Turismos. En esa carrera, Antonio Albacete, el padre del Antonio Albacete del que os charlaré dentro de poco, protagonizó una brutal remontada con su BMW 318i una vez que Jordi Gené le embistiera con su Opel Vectra 2.0i en Le Mans.
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Ahora puede contar con los asientos Advanced Comfort que tanto nos gustaron en nuestra prueba del C5 Aircross. En el salpicadero cuenta con una pantalla mayor, de hasta 9 pulgadas. Bajo ella hay algunos botones, mas la mayoría de funciones (como climatización o sistema multimedia) se integran en la propia pantalla). Ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto y puede contar con cargador inalámbrico.
La zaga es la que más camuflaje tiene aún. Como podemos ver en las imágenes, todo el portón trasero está bien escondo por el camuflaje que no obstante dejan escapar ciertos detalles significativos como la forma de los conjuntos ópticos traseros, que seguirán la línea de los vistos en el nuevo X3, con una forma más suavizada. Se cree que los altífonos también sirven como sistema de seguridad. Frente a la proximidad del típico cagaprisas que se pega a los paragolpes, basta con poner unos temitas de Barthezz a fin de que el perseguidor vea de qué manera revientan sus faros, luna, retrovisores, ventanillas y con un poco de mala suerte las lentes.
No obstante, hay grandes inconvenientes en el momento de emprender este proyecto. Conforme explica Jens Marquardt, Directivo de BMW Motorsport, arrancar un programa de estas características supondría una inversión de 500 millones de euros, a pesar de existir una cooperación anterior en la tecnología de pilas de hidrógeno con Toyota y Linde. Un coste muy elevado que habría que asociar a los costos que ya acepta el Grupo BMW con sus programas protagonizados por el BMW M4 en el DTM o por el BMW M6 en GT. Además de esto, no hay una normativa clara que estipule un prototipo LMP1 y un sistema de propulsión de pila de hidrógeno.
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Lo que se puede estimar, tanto en el vídeo como en el boceto que acompaña esta noticia es una serie de líneas limpias que muestran un diseño robusto y atlético. Una características que han transformado al ix35 en un tremendo éxito de ventas, continuando la tradición SUV de la marca coreana, que ha vendido más de un millón de todocaminos desde el lanzamiento del primer SantaFe en el año 2000. Mick arrancó en esta tercera carrera desde la segunda posición, y acabó ganando con algo más de medio segundo de ventaja sobre Joseph ‘Joey’ Mawson, tras una buena lucha entre los dos, y Thomas Preining. La cita finalizó tras el ‘safety car’, sin embargo, en una resolución un tanto discutida por de los comisarios de la prueba inaugural del ADAC Fórmula 4. El motor del GLA 35 4MATIC es exactamente el mismo del MercedesAMG A 35 4MATIC. Su código es M 260, tiene 2,0 litros de cilindrada, inyección directa, un sistema de alzado variable para el árbol de levas de admisión y un turbocompresor de doble entrada. Para más información técnica recomendamos leer este artículo. El del GLA 45 S 4MATIC+ es el mismo del MercedesAMG A 45 S 4MATIC+. Su código es M 139 y, si bien la cilindrada es exactamente la misma del GLA 35 4MATIC, difiere en muchas aspectos. Hemos recogido la información técnica sobre este motor en este artículo. Más adelante habrá una versión llamada GLA 45 4MATIC+, con una variante menos potente del motor M 139, con 387 CV.
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A la frase de los viejos rockeros nunca mueren se le podría en estos instantes añadir Y siempre y en toda circunstancia vuelven. Y es que semeja que en el deporte del motor no existe edad para regresar a la competición. A las especulaciones de reentrada de Michael Schumacher en la Fórmula 1 por del equipo Mercedes GP se le ha unido la nueva de que Marcus Grönholm descuelga los guantes para regresar a competir después de casi un año en el Rally de Suecia. En 19 las ventas de vehículos hatchbacks cayeron un 12 por ciento alcanzando los 9.2 millones de unidades (de esta cantidad se excluyen los utilitarios de segmento A). La mitad de los hatchbacks se vendieron en Europa, donde la demanda cayó un 7 por ciento . El segundo mayor mercado para estos vehículos fue Latinoamérica, con 1.2 millones de unidades (11 por ciento ). China fue el tercer mercado con 717.000 unidades (36 por cien ).
Michael Schumacher ganó en 2001 su tercer Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con el F2001 tras haberse hecho con la victoria en nueve de las diecisiete carreras disputadas. De hecho, pese a haberse tenido que retirar en dos ocasiones San Marino y Alemania, únicas ocasiones en las que no puntuó le sacó 58 puntos de ventaja al segundo clasificado, David Coulthard, que por aquel entonces corría con McLaren Mercedes. La versión híbridoenchufable recibe el nombre de Land Rover Proteger P400e, solo está libre en 5 puertas y desarrolla una potencia combinada de 404CV. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y tiene una autonomía en modo eléctrico de 43 kilómetros.
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Nuestro consejo es el próximo. Una vez el motor ha estado en funcionamiento a lo largo de unos minutos, los suficientes para lograr la temperatura de servicio, intenta intercalar tus trayectos urbanos con una escapada en carretera, a lo largo de unos minutos, a velocidad incesante y a un régimen de revoluciones alto, bajando una o bien dos marchas, va a ayudar a la limpieza de ciertos componentes y la regeneración de los filtros, lo que con el tiempo va a aumentar su vida útil. Una práctica siempre y en toda circunstancia recomendable, insistimos, pese a que los fabricantes incorporen automatismos para regenerar y adecentar estos componentes.
Esta temporada los ánimos están más calmados en la zona, si bien siguen habiendo quejas en el pequeño país. La FIA es consciente de la situación, y se sostiene vigilante ante los acontecimientos que se están produciendo en Bahréin. Ahora bien, la cancelación del gran premio no es algo que tengan en psique en estos instantes. Esta semana Mazda anunció una inversión de 100 millones de dólares estadounidenses para su planta mexicana ubicada en Salamanca, destinada a la producción de un modelo de Toyota. Esta inversión se suma a los 770 millones de dólares americanos que ya habían invertido para levantar la planta.