El Honda Project 2&4 es la obra ganadora de un proyecto de diseño global de la firma nipona y reúne en un mismo vehículo los conocimientos adquiridos por la firma nipona en el campo del motociclismo y de los automóviles, combinándolos en un trabajo conceptual que se presenta bajo el formato de un producto destinado a los track days. Uno de los grandes interrogantes tiene en el punto de atención a los híbridos enchufables. En dependencia de su autonomía están clasificados como Eco (menos de 40 kilómetros de autonomía) o bien como Cero (más de 40 quilómetros). Los fabricantes han logrado que algunos de sus modelos luzcan estas pegatinas pese a estar asociados a propulsores diésel y gasolina cuyo impacto medioambiental es mayor que el de los híbridos puros o los eléctricos. El objetivo de disminuir el peligro, asumido sin grieta en la sociedad por los ámbitos económicos implicados y por la opinión pública también es materia en la que no se deben generar enfrentamientos políticos como así he tenido ocasión de observar desde la Presidencia de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso hasta Marzo de 2019. Si bien el panorama político es el que es, en la materia no hay divergencias notables y es seguro va a haber esfuerzo común por mejorar el texto en el trámite legislativo.
No extraña que Porsche haya llegado a donde lo ha hecho. Su fama, su historia y su deportividad le avalan en el momento de fabricar modelos que se salen de lo usual dentro de la marca. Primero fue el Cayenne, y ahora ha sido el Macan. 2 modelos que no encajarían en esta marca, mas que verdaderamente lo han hecho. Tanto es con lo que, mientras el veterano Cayenne es el modelo más vendido de todos, aguardan que el Macan le reemplace en un futuro no muy lejano. Esta empresa danesa, fundada en 2007, prosigue existiendo oficialmente, sin embargo solo se le conoce una unidad vendida y entregada de su ST1 de 1,8 millones de dólares estadounidenses (a un magnate ruso). Tal vez sea un poco caro para un vehículo con aspecto de kit car (me recuerda al K1 Attack) y tan mala fama. Minutos después, la pista quedó de nuevo lista para reiniciar los entrenamientos, siendo Valtteri Bottas, Brendon Hartley y Nico Hülkenberg los primeros en salir de boxes. El conduzco alemán de Renault fue uno de los más activos en cuanto a análisis aerodinámico, portando voluminosas parrillas aerodinámicas en los laterales del coche.
El emblema del escorpión siempre ha ido asociada con Abarth, un tradicional
En 05 era presentado el Mercedes Bionic Car Concept, un prototipo que se inspiraba en el boxfish para lograr una aerodinámica muy avanzada y que contaba con tecnologías novedosas. Para finalizar con este corto vídeo se habla del primer carné de conducir, el expedido a Karl Benz tras registrar la patente del que es considerado el primer vehículo moderno. De esta forma, el creador de la marca se transformó en la primera persona que podía conducir legalmente un coche. Y cierra la lista de elementos atractivos la llegada del internet de las cosas IOT al coche. Para ello cuenta con una eSIM, lo que permite acceder a un sinfín de servicios conectados como es el caso de We Connect y We Connect Plus. Lo cierto es que hay que destacar el alumbrado de estos últimos, si bien sólo son aconsejables por precio si viajas mucho de noche o por zonas oscuras. En el tercio inferior vemos 2 entradas de aire en dos es que tienen un aspecto mucho más expresivo, los sensores de parking y una protección de bajos en gris (paquete estilo gris oscuro).
Ayer te contábamos que el Chevrolet Classic dejó de generarse en la planta brasileña de São José 2 Campos en San Pablo, trasladando su fabricación a la planta que la marca tiene en la urbe Argentina de Rosario. A cinco del final son 13 pilotos los que se juegan la victoria del GP de Italia, los pilotos locales están muy motivados y se quieren llevar la carrera de casa, pero el podio está muy caro, las diferencias se cuantificar en milésimas. A cuatro del final Juanfran Guevara se va al suelo cuando rodaba en el segundo grupo en la decimoquinta situación, el conduzco murciano que todavía no está recuperado de la fractura de clavícula, sufre un duro revés a solo cuatro vueltas del final. El Tucker Torpedo, para quien no lo conozca, era el vehículo que debía revolucionar la industria del vehículo estadounidense, mas jamás pudo hacerlo. Se trata de una berlina de 5,3 metros de largo que en 1948 pertrecha un motor de 6 tubos opuestos con inyección y refrigerado por agua de 5.5 litros. Desarrolla 168 CV y entrega 504 Nm y va asociado a un cambio manual automatizado de 4 relaciones.
El sucesor del McLaren p1 será híbrido y va a llegar en 2021 motor
La portadora tiene una morfología estándar tirando a atlética, no es Falete. Se trata de una bailarina que está colgada a 12 metros de altura. A las 10:20 de mañana se le va a levantar la falda con perdón por la expresión y vamos a conocer su secreto. ¿Va a ser el tiempo de vuelta del León Cupra en Nürburgring? Puesto que esa sorpresa se chafó el día de ayer. Puesto que ahora este vehículo se actualiza para mantenerse en plenas facultades, resaltando la llegada de una transmisión automática del tipo CVT, la cual llega para sustituir al precedente cambio manual pilotado utilizado hasta la data. La primera parada de Alonso fue muy acertada, y gracias a ella le ganó la posición a Heidfeld, pero no acabo de tener claro si fue una decisión premeditada estratégicamente o una imposición de la realidad de la carrera: Massa y Alonso no podían parar a la vez, y entró primero el brasileño. La segunda fue la que a mi juicio peor se gestionó. Teniendo a Button por detrás, no entiendo como se le dejó 3 vueltas con gomas nuevas marcando ámbitos en verde mientras que Alonso apuraba sus blandas. Una situación perdida por reaccionar muy tarde. La última parada (penúltima si contamos la del cambio de alerón), terminó de sentenciar a Alonso a batallar en pista la posición que por ritmo merecía. El final, es de sobras conocido. Y por no introducir el factor de lo lentas que son las paradas en Ferrari (pierden en torno a 1 segundo en todos y cada una de ellas).
Tracción total como seña de identidad
Aprovechando el CES de las Vegas, Amazon ha dado detalles del funcionamiento de este asistente de voz, compatible con la mayor parte de las marcas de vehículos en el momento de instalar el dispositivo. SEAT anunció últimamente la integración de este servicio en sus modelos, pero de momento el Echo Auto aún no está a la venta en España, ni ha aterrizado en Europa. El bulto de seguro personalizado ‘InsureMyTesla’ empezó a ser distribuido sin mucho ruido en la ciudad de Hong Kong y Australia en el mes de febrero, y el 13 de octubre Tesla lanzó el bulto en los 50 estados de USA y Canadá, y ya existe en otros 20 países. El fabricante de automóviles eléctricos se ha asociado con diferentes empresas aseguradoras en todo el mundo, lo que reduce los costos generales del seguro teniendo en cuenta las peculiaridades de seguridad del conduzco automático y los costos de mantenimiento de los vehículos, que no son iguales que en los vehículos tradicionales, claro. Resumiendo hay que decir que el nuevo Hyundai Tucson es más que una evolución del anterior; es una revolución. Lo es por su espectacular avance en diseño, sensación de calidad y posibilidades de equipamiento. También por su espléndido habitáculo y una oferta mecánica de las más completas del mercado. Es verdad que ya no tiene la ventaja en el precio con respecto a sus contrincantes mas es que hacer un producto tan completo no resulta asequible. Si lo vale o bien no lo van a decidir los usuarios.