Dentro del habitáculo, los diseñadores e ingenieros de la marca japonesa han querido acrecentar la calidad percibida de los materiales y han ideado diferentes soluciones para progresar la vida a bordo de los ocupantes. Ahora, el Qashqai tiene más espacio para los pasajeros, mientras que se ha ganado en capacidad de carga en el maletero, gracias a una solución de piso variable en la que se puede guardar aun la bandeja trasera en el instante en el que no se esté usando.

Para su modelo más potente 572 CV, Aston Martin ofrece, por 3.463 euros, la posibilidad de sustituir las levas del cambio por otras realizadas en fibra de carbono.Y por el doble de esa cantidad, asimismo puedes solicitar que toda la consola central esté realizada en el mismo material. La línea de carácter fluye de manera natural desde los faros hasta las luces LED traseras. La línea del techo tenuemente inclinada y el spoiler trasero en negro aportan al i30 N un aspecto todavía más activo y sólido.

Por dentro, asimismo se esperan mejoras, singularmente a nivel de texturas y calidades de plásticos, aparte de agregar una última generación del sistema de información y entretenimiento REnlace, así como equipamiento con asistentes a la conducción más sofisticados. El agarre en frío y con el firme seco es bastante bueno, ni forzando el deslizamiento más allá de un ritmo cómodo en curva estos neumáticos es fácil escuchar a los neumáticos patinar o avisar. Una cosa buenísima que tienen, de todas y cada una maneras, es que antes de patinar informan, mas como ya comento, en seco hay que ir más veloz de lo aconsejable para forzar estas situaciones.

A cv del venom f5

Lo mires por dónde lo mires, es un turismo 100 por ciento BMW. El frontal que ha recibido un ligero lavado de cara con la actualización del año pasado. Incorpora unas ópticas de nueva factura más afinadas que las del modelo anterior. Se habla también de la necesidad de alterar el carnet por puntos y aquí se aplican ciertos cambios. Se reduce la edad mínima exigible para conducir camiones a 18 años. Charlamos de los permisos C y C+E, que antes que tenían una edad mínima de 21 años. Ahora se pueden sacar ya antes siempre que se tenga el CAP de 280 horas de duración. Asimismo se pone esa edad para conducir autobuses sin pasajeros en un radio de 50 quilómetros.

El Audi A1 Sportback Concept avanza un paso más en la conectividad móvil. Integra una conexión WLAN, mediante la que el conductor puede supervisar diferentes elementos como el sistema de navegación, audio/video o bien controlar el estado del coche desde determinada distancia. Este sistema es compatible con buena de los teléfonos móviles actuales y Audi daría el software preciso para la administración. Una esencial de los vehículos de empresa no está asignada a un único conductor. Con lo que ya antes de ponerlo en marcha es necesario revisar el estado general del vehículo, aparte de la posición al volante del conductor, también hay que acomodar a cada persona la altura del asiento o el estado de los espéculos retrovisores. 2. El asiento del vehículo siempre y en todo momento debe estar puesto lo más bajo posible en una situación que permita al pasajero llevar semiflexionados los brazos y las piernas. Esa es la situación más conveniente para que frente a una colisión frontal con otro vehículo el conductor y el pasajero que viaja en la de delante del vehículo no se fracturen o lesione las piernas o las rodillas, una lesión bastante usual el pasado año, que padecieron un 5 por ciento de los lesionados en un accidente en el que se vio implicado un vehículo de LeasePlan. 3. El volante tiene que estar puesto a la misma altura que la barbilla, mientras que la espalda y los hombros deben quedar apoyados en el respaldo del asiento. De lo contrario, la fatiga y los dolores ante viajes largos están casi garantizados. 4. Todos y cada uno de los conductores deben llevar siempre y en todo momento abotonado el cinturón de seguridad a la altura del cuello, sin rozarlo, y sobre los huesos de la cadera. 5. Desgraciadamente, la lesión más frecuente en los accidentes por alcance trasero (los más comunes entre los conductores de vehículo de empresa) es el esguince o latigazo cervical, de hecho un 74,7 por ciento de los lesionados en un siniestro en el que se vio implicado un vehículo de LeasePlan el año pasado sufrieron esta dolencia. Una cantidad muy alta que se podría reducir si los conductores recordaran la necesidad de llevar siempre y en todo momento puesto el reposacabezas del asiento en una situación adecuada en la que su borde superior esté ajustado entre el límite superior de la cabeza y la altura de los ojos. 6. Cualquier pasajero que no supere los 135 cm de altura, conforme la normativa actual actual, debe usar obligatoriamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso. 7. Jamás viaje con objetos sueltos en el interior del coche y menos en el salpicadero. Muchos conductores de empresa en general viajan con todo tipo de objetos sin sujeción dentro del habitáculo del automóvil que en el caso de colisión o de una frenada brusca, pueden desarrollar un peso hasta 50 veces superior a su masa y golpear brutalmente a cualquier pasajero. En consecuencia, es fundamental que los objetos se transporten en el maletero y, en el caso de que no resulte posible, que la carga esté asegurada con cintas o incluso con los propios cinturones de seguridad. 8. Todos y cada uno de los pasajeros deben mantener una distancia de seguridad de unos 25 centímetros respecto del airbag delantero. Este espacio es preciso para eludir un impacto directo y fuerte de la bolsa contra la cara. 9. Se recomienda llevar las sillas infantiles en sentido contrario a la marcha, siempre que el dispositivo lo deje y el niño tenga menos de 4 años. Además de esto el airbag instalado frente al asiento en el que viaja el menor debe estar desactivado por el hecho de que frente a una posible explosión en una colisión la sillita del niño puede ser alejada cara las plazas traseras del vehículo y suponer grave lesiones para los menores. En el caso de los vehículos de empresa, es usual retirar y regresar a poner las sillas infantiles en el vehículo, con lo que es importante asegurar que su colocación es la correcta y que el airbag correspondiente está desactivado. 10. Si el airbag no se activó tras un golpe, ya antes de rescatar a los heridos, se deben retirar los bornes de la batería y aguardar durante unos minutos a fin de que el sistema quede desactivado. De esta manera evitaremos resultar heridos con impactos o lesiones, tanto los heridos como las personas que los rescaten.

Inventos de los ingenieros de Ford que nos podrían mudar la vida

El IONIQ 5 es el primer modelo de la nueva firma de coches 100 por ciento eléctricos de Hyundai. Se trata de un crossover compacto de 5 puertas con 4,63 metros de longitud, 1,89 de anchura y 1,61 de altura (dimensiones similares a la de un Tesla Model Y), construido sobre la plataforma EGMP. Esto le permite contar, entre otras cosas, con una distancia entre ejes de 3,00 metros. Promete un buen nivel de prestaciones, las últimas funciones de conectividad y asistencia a la conducción, como carga ultrarrápida hasta 800 V de tensión nominal. Su autonomía con la opción de batería más grande puede ser de hasta 480 km, su potencia de hasta 306 CV y su tracción, trasera o total. Por ahora, no se han comunicado costes para España, si bien es sabido que las primeras unidades llegarán a los concesionarios cara mediados de 2021.

Me trajo muy gratos recuerdos sentarme en su habitáculo, me recordó mucho al único 206 que probé, el HDi de 110 CV, en otoño de 2004. Fue como una suerte de regresión temporal. Ahora puedo mirarle mucho más objetivamente, ya que ahora tengo bastante más experiencia. En resumen, pasemos al ajo. El proyecto conocido inicialmente como Berlinetta Aero Project, ahora cobra vida en forma de Touring Aero3. El carrocero italiano se adentra de este modo en un nuevo comisionado que pretende mantener con vida su estilo y particular forma de reinterpretar los clásicos, y es que esta nueva creación no deja de ser un homenaje a los vehículos de competición de los años ’30, aquellas máquinas que empezaron a batir récords de velocidad con el descubrimiento de la aerodinámica y sus muchas posibilidades. En verdad, si deseamos ser más específicos, el nuevo Aero3 es un homenaje directo al Alfa Romeo 2900 B LM Coupe Berlinetta Aerodinamica que corrió las 24 horas de Le Mans.

Asimismo se beneficia del FordPass Connect, con un punto de WiFi para hasta 10 dispositivos y un buen número de funciones a través de la aplicación móvil (como ubicación del vehículo o bien su estado). El sistema de sonido B&O en este modelo cuenta con 10 altífonos y 575 vatios de potencia. Hay un buen número de ayudas a la conducción libres como la alerta del tráfico cruzado, el asistente de parking, el asistente precolisión con detección de viandantes, la alarma de dirección prohibida o bien el asistente de maniobra esquiva.

Alfa Romeo mito, vehículo de cortesía de Maserati

De igual modo que pasaba con la imagen exterior, el habitáculo del DFSK Fengon 5 está mucho más evolucionado. Las formas del salpicadero me semejan considerablemente más modernas integrando hasta tres pantallas muy a mano del conductor. Comenzaríamos con el panel de instrumentación con 3 tipos de visualización (clásica, deportiva y tecnológica), seguimos con la multimedia con sistema operativo Lin OS 4.0 y 155 funciones inteligentes, y terminaríamos justo bajo esta con otra que controla la climatización. Fiat ha venido desprendiéndose de ciertos modelos hasta reducir su gama a una pequeña cantidad de productos. Tenemos la marcha del Fiat 124 Spider por la puerta de atrás del mercado. Además de esto, hay que indicar el factor igualmente determinante de que el fabricante italiano solo tiene un SUV en su gama, el 500X. La suspensión aisla aceptablemente bien a los ocupantes del estado del piso (por ejemplo, es más agradable que la de un Peugeot 108) y no resulta excesivamente blanda. La impresión que tengo es que este turismo reacciona bien pero invita a una conducción relajada. Por servirnos de un ejemplo, esa impresión no se tiene en un SEAT M2 o bien en un Ford Ka, que ofrecen mejor tacto de dirección y unas reacciones más acertadas a las solicitudes que el conductor hace con el volante.

Mclaren desvela el nuevo 720s spider con techo electrocrómico

Hemos conducido una versión de doble cabina, con motor de 190 CV y cambio automático, y las sensaciones son muy positivas. Aun con el vehículo descargado, el tren trasero absorbe apropiadamente las irregularidades del firme. Lo más positivo frente a su precursor y en frente de otros pick ups es el salto adelante en materia de confort, atribuible primordialmente a la suspensión. También da la sensación de ser más manejable, menos torpe y más pequeño de lo que es, algo en lo que tiene mucho que ver la nueva dirección, más veloz. El motor empuja bien y el cambio es suave, mas en la generación precedente existía una versión turbodiésel de tres litros cuyo motor V6 resultaba aún más potente y suave. El cambio, de siete relaciones y común con modelos de lujo como los Infiniti QX50 y QX70, ya estaba libre en aquella versión. Se trata de una caja parcialmente veloz, que realiza cambios suavísimas mas cuyo convertidor de par resbala continuamente para dulcificar la respuesta y eludir pérdidas de motricidad. El control de tracción también contribuye a que las ruedas traseras no derrapen, algo que pudimos revisar mientras que subíamos por la serpenteante carretera de montaña del puerto de Sóller, en la mallorquina sierra de Alfabia.

Como lo han hecho Corsa y 208, Renault de una nueva plataforma CMFB que le permite adelgazar 50 kilogramos y presentar una longitud algo menor sin sacrificar espacio interior. En verdad, se han ganado 20 mm en anchura dentro del habitáculo a base de trabajar el tapizado de las puertas, y 26 mm a nivel longitudinal reduciendo el grosor de los asientos o la profundidad del salpicadero entre el volante y la luna delantera. En lo que se refiere al maletero, la marca habla de un incremento de 61 litros con respecto al Clio IV hasta llegar a los 391 366 en los diésel por lo que ocupa el depósito de urea, cifra que esta vez no atemorizará a los rivales. Dentro del nuevo Clio no sobra espacio pero tampoco falta. La ganancia real respecto al Clio IV no es excesiva, mas sí suficiente para viajar de forma más holgada. Por poner un ejemplo, se agradece que, pese a haber reducido la altura del turismo en 8 mm, la cota de altura en las plazas traseras haya aumentado para que un pasajero de 1,86 metros no roce en el techo merced a una banqueta ubicada en un plano inferior.

La base del motor 4.0 es la del anterior 911 Speedster, que por su parte estaba basado en el del 911 GT3 R de competición. Se trata de un bloque de 6 cilindros bóxer, con admisión atmosférica, que entrega 510 CV (10 CV más que en su predecesor) a 8.400 RPM, mas se puede estirar hasta las 9.000 RPM. El inconveniente con el que se va a localizar Lotus Renault si quiere volver a aspirar a lo máximo son los recursos de los que disponen, sobre todo lo referente al presupuesto. Están lejos de escuderías como Ferrari, McLaren o Red Bull, y de esta forma la cosa se complica en extremo porque su margen de maniobra es mucho menor.

La pregunta era si tras un par de años, pensaba que era tan bueno como cuando me marché

En el proceso de fabricación de este coupé se han usado materiales no muy comunes en los vehículos como el aluminio y muy poco frecuentes como la fibra de carbono. La carrocería está hecha de aluminio y el chasis de fibra de carbono (de una sola pieza); no es extraordinariamente ligero, sin embargo: 1315 kg. Como en todos y cada uno de los prototipos las llantas y los neumáticos son enormes y el Crossfire no es una excepción. Las ruedas delanteras son unas 255 / 40 R19 y las traseras unas 295 / 35 R21.

En el año 2018 las ventas del Ford CMax y del Ford Grand CMax en Europa han contabilizado un total de 53.080 unidades vendidas, un 21 por cien menos con respecto al mismo periodo del ejercicio precedente conforme los datos facilitados por JATO Dynamics. Si centramos el punto de atención en España, durante el año pasado el CMax quedó en décima situación en el ranking de monovolúmenes más vendidos. Para contestar a esto podría irme a un Tesla mas mejor voy a irme al Nissan LEAF, un turismo más asequible (no me voy al Zoe pues va a ser más simple hallar contendientes diésel y gasolina en el segmento al que pertenece el LEAF y además de esto, el segmento C es más popular).

El pata negra, con permiso del Mégane RS, es el 2.0 TCe (180 CV), exclusivo del GT (imagen superior), con 300 Nm a 2.250 RPM. No tiene relaciones tan largas como el 1.2 TCe Energy, y tiene un buen nivel de prestaciones, aunque sin exagerar: 8,5 s en 0100 km/h y 215 km/h. En consumos no es brillante, 7,7 l/100 km, prácticamente como el 2.0 CVT, pero anda más. El Fiat 500 que va a guardar de ahora en adelante en su garaje el piloto brasileño de Ferrari está pintado en Pearl White y es la variante Sport. Mas cuenta con una peculiaridad, su motor. Evolucionado por el equipo de Fiat Powertrain Racing, el pequeño propulsor 1.4 16V ahora eroga hasta 120 CV de potencia máxima, por encima de los 100 CV actuales.