En lo que se refiere al H3524 era sencillamente una bestia parda que hizo soñar a toda una generación. Sobre la base del M3 E30, Hartge se eliminaba el 4 cilindros e instalaba el 6 cilindros online M88 de 275 CV y 3.4 litros que pertrechaban los BMW M1, M635i, M5 E28 y 745i sudafricano. Y además estaba potenciado hasta los 330 CV. Entre el coste de un M3 nuevo de 218 CV y de la preparación Hartge, el precio del turismo era más que prohibitivo. Aun así, se fabricaron 6 unidades. La renovación del Ibiza se extiende más allá de la gama de motores, puesto que hay modificaciones en otras áreas mecánicas, en la imagen y en materia de tecnología y equipamiento. Empezando por lo primero, el ya estupendo comportamiento del ‘best seller’ de España se favorece de notables mejoras en la suspensión que afectan a muelles, amortiguadores y barra estabilizadora, lo que determina un mayor equilibrio entre eficiencia en curva, aplomo y comodidad. Novedad asimismo es una dirección asistida más sensible que acentúa el tacto deportivo del modelo de Seat en zonas viradas, pues dismuyen a 2,6 las vueltas del volante entre topes para optimar la conducción. Y, como guinda, ahora podemos solicitar el Seat Drive Profile, disponible como opción en el acabado FR, que deja configurar la asistencia de la dirección y elegir entre los tarados de suspensión comfort y sport. Además, la frenada es tan consistente como siempre y en todo momento, puesto que los cuatro discos ventilados delante detienen el turismo en 54 metros desde 120 km/h.
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Al estar basado en el Ibiza 2017 cuenta con toda la tecnología libre en éste: frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo con Stop&Go, asistente de arranque en pendientes, detector de fatiga, sensores de luz y lluvia, cámara de marcha atrás, acceso sin llave y, además de esto, estrena sistemas como el asistente de ángulo muerto, alarma de tráfico cruzado o bien asistente de aparcamiento. El Mercedes Clase A 250 y también es híbrido y enchufable, entrega 218 CV de potencia combinada y, he aquí lo más esencial, dispone de una autonomía eléctrica teórica superior a los 70 quilómetros. El Audi Q8 ya está libre en el mercado con un coste desde 84.840 euros. Este precio está fijado para la versión 50 TDI que hemos analizado en esta prueba. En 2019 va a llegar un propulsor 45 TDI de 241 CV que se convertirá en el acceso de gama, asimismo una versión 55 TFSI con motor 3.0 V6 gasolina de 340 CV. Todos los motores del Q8 incluirán de serie la tecnología mildhybrid de 48 voltios, la tracción total quattro y el cambio automático.
¿Se va a reconstituir Madrid central?
El turismo ha sido desarrollado en Europa y acumula múltiples miles y miles de quilómetros rodados en el circuito alemán de Nürburgring Nordschleife. Exteriormente al i30 N se lo reconoce por un diseño pero violento, gracias un kit de carrocería que añade paragolpes de diseño exclusivo, splitter frontal, alerón posterior, difusor funcional, aparte de llantas de aleación de 19 pulgadas y neumáticos concretos. Mientras que escribo estas líneas el Focus ST de las imágenes está subido a un camión camino de Colonia. Había prisa para devolverlo a Alemania y esa es la razón por la que sólo hemos podido probarlo el fin de semana. No obstante, hemos conseguido interesantes conclusiones. De momento, veamos qué ofrece tanto por fuera como por la parte interior. BMW tiene previsto el lanzamiento del 330e para el verano del 2019. En esas fechas se aprovechará para lanzar nuevos servicios digitales para poder recargar la batería mientras que estamos de viaje. Por ejemplo, una vez escogido un punto de recarga público, el sistema ofrecerá una lista con hoteles, restaurantes, cafeterías o atracciones turísticas.
Peugeot 3008 1,6 bluehdi style 120 5 p, en vizcaya
En el recorrido de consumo que usamos como referencia un trayecto de ida y vuelta de 143 quilómetros por una autovía con fuertes pendientes y buscando una media real de 120 km/h gastó 5,9 l/100 km, prácticamente lo mismo que el V40 y el Civic, y distanciado de los 5,3 l/100 km que conseguimos con el BMW. El Golf 1.6 TDI 105 CV con cambio DSG gastó precisamente lo mismo. El nuevo Porsche Panamera estrena la última generación del sistema multimedia PCM al lado del amplio conjunto de servicios Porsche Connect Porsche Connect incluye aplicaciones dedicadas, más de veinte… El A 45 AMG se pone al frente de los compactos más impetuosos, y lo hace con un motor que encierra su récord, pues los 360 CV emanan de un 4 cilindros con sólo dos litros de cubicaje, lo que se traduce en una potencia específica sin igual: 180,8 CV por cada litro de cilindrada. Se consigue con la inyección directa y, sobre todo, a través de un turbocompresor ‘twin scroll’, o de doble entrada, que llega a soplar a 1,8 bares de presión. No sólo produce la citada potencia a 6.000 vueltas, sino que pone el par máximo en 45,9 mkg, cifra constante entre 2.250 y 5.000 rpm, que es el régimen ideal de funcionamiento. Para hacernos una idea, el Audi S3, de 300 CV, se queda en 38,8 mkg, aunque en un margen más amplio: de 1.800 a 5.500 revoluciones. Y por ahí vemos una de las pocas ‘debilidades’ del motor firmado por AMG lo de ‘firmado’ es literal, y es que a bajísimo régimen la respuesta resulta, en proporción, menos concluyentes que a regímenes medios y altos, donde lo da todo. Pero no va a ser simple que el conductor perciba falta de empuje, por el hecho de que si conducimos en modo automático es suficiente con pisar con ganas el acelerador a fin de que el cambio AMG SpeedShift DCT7 baje una o múltiples marchas y meta al tetracilíndrico en su régimen más ‘cañero’.
Pasemos a los otros vehículos comparables: Peugeot 508 2.0 de 150 CV; VW Passat 2.0 de 150 CV; Mondeo 2.0 de 150 y 180 CV, y Mazda6 2.2 de 150 y 175 CV. Uniendo a los de éstos los datos de los Insignia viejos, tenemos en conjunto cinco vehículos de 140/150 CV (media 148) y 3 de 170/180 CV (media 175). Puesto que bien, el consumo medio de los cinco menos potentes, al ritmo económico viejo (pero de cruceros altos) fue de 5,95 l/100 km (con unos límite de la horquilla entre 5,77 y 6,35) para un tiempo medio de 4h 41m. Un consumo 0,26 l/100 km más alto que el de nuestro GrandSport pretendiendo ir a ritmo interesante, pero tardando 4h 36 m. Y a ritmo interesante, estos 5 coches consumieron en promedio 6,30, y tardaron 4.29. Nada menos que 0,61 l/100 km más que el GrandSport de 170 CV, aunque éste algo más lento. Para afinar más, digamos que la media de neumático de estos 5 turismos sería una teórica 230, muy similar a la 225 del GrandSport.
Porsche mission e, rival directo de Tesla
De entre los estrenos sonados, tenemos el del conduzco de Fórmula 1 Nico Hülkenberg, que se subirá a los mandos del tercer Porsche 919 Hybrid. Muchas son las ganas generalizadas de comprobar de qué es capaz un piloto de Fórmula 1 en activo a los mandos de una bestia como las del WEC. Será un espectáculo con toda seguridad. Allá se charlará de este nuevo diésel de 200 CV de potencia. Y esto nos conduce a pensar que Renault, lejos de haberse apartado del desarrollo de motores diésel, prosigue dedicando muchos sacrificios en esta tecnología, cada vez más injuriada en Europa y, sobre todo, en Francia.
Los concesionarios poco a poco están reabriendo sus puertas y adaptándose a la futura nueva normalidad, con lo que queremos asistirte y explicarte los pasos que debes continuar si deseas adquirir un coche nuevo. Ford ya piensa en expandir la familia Mustang con nuevos modelos, para satisfacer las necesidades de un conjunto mas amplio de clientes del servicio. El nuevo MachE eléctrico va a tener un hermano menor, que estará sustentado por una arquitectura Volkswagen. En ciudad el 3008 no se percibe pesado o bien grande y eso que la cota de anchura es espléndida. Con la cámara de visión 180 se facilitan las maniobras de estacionamiento pero no hay una cámara frontal que sería muy útil al salir de lugares con mala visibilidad. En todo caso no es aparatoso.
La fia aprueba la introducción de comburente sostenible en la fórmula 1
Hemos compendiado tres vídeos que no te puedes perder, Röhrl con el Kadett C en diferentes épocas y escenarios. Comenzamos con el más moderno, con un Röhrl ya veterano haciendo pasar un poco de miedo a sus improvisados copilotos en un circuito de asfalto dibujado con neumáticos viejos. Ojo qué manos tiene este hombre y con qué suavidad lleva el coche de lado. Si solicitas el duplicado por deterioro o bien alteración de tus datos personales, debes llevar el documento original de conducción y, en el segundo supuesto, además, el documento que acredite la variación de los datos que figuran en tu permiso o licencia (por poner un ejemplo, el registro en el padrón municipal). Está basado en el Navara XE, no falta la tracción total con reductora, el aire acondicionado, radio CD, conectividad Bluetooth, seis airbags, etc. Está concebido para los currantes, tanto empresas como autónomos, y estará disponible con las cabinas simple (2013) y doble (julio). Se fabrica en Barcelona.