Formarán un equipo el fin de semana y con ellos, la planta de PSA en Vigo va a tener un total de 7.500 trabajadores, lo que denota el buen funcionamiento a nivel de ventas que tiene el Peugeot 2008. Quizás ahora sea el interrogante que más os hacéis y lo peor es que aún habrá que aguardar porque esta unidad que veis en las fotografías que he podido sacar en el evento es lo que se denomina un preserie (no es el coche definitivo), que se empleará para efectuar distintas acciones de marketing. Fernando Alonso considera que lo primordial es que el equipo recupere el ritmo de evolución de las carreras anteriores, pues estima que es lo que les ha hecho perder terreno en las últimas carreras. Más que el túnel del viento, se trata de las mejoras, con el bulto aerodinámico de Barna estuvimos en la Q3, en Mónaco fuimos séptimos y luego, a partir de ahí, no hemos traído solamente. Cuando no traes nada a las carreras, el resto equipos van ganando decimitas y, poquito a poco, te vas quedando atrás. Lo que nos hace falta es una buena mejora en las próximas carreras que nos dé esas decimitas.
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Ratti confirmó además de esto que el motor no será exactamente el mismo usado en el resto de la gama, sino más bien un producto totalmente nuevo para la región. De todos modos aseguró que por tratarse de un vehículo pero ligero que el Clio, no será precisa una potencia demasiado elevada para su correcto desempeño. En exactamente el mismo caso estaríamos si hijos menores de 25 años o con menos de cinco años de antigüedad en el carnet tienen un accidente y no están declarados como conductores eventuales. Por esta razón te recomendamos encarecidamente incluir a estos conductores nóveles en la póliza. Uno de los favoritos al triunfo final, Jordi Gaig (Mitsubishi Montero), se vio obligado a abandonar en el primer sector selectivo tras ser el más veloz entre los Mitsubishi en la Súper Especial. Mala suerte asimismo para Luís Jesús Recuenco (Mitsubishi L200), que tuvo que abandonar en el primer sector selectivo. Conducir el Defender en estas latitudes puede ser lo más cerca que podamos llegar a estar de cumplir el sueño de correr el Dakar. Después de Mongolia, Kokoaland es la zona menos densamente poblada del mundo, y te hace gozar de una gran sensación de libertad, pero asimismo requiere una concentración del mismo modo enorme. En contraste a lo que pasa sobre el asfalto, acá en cualquier instante puedes localizar un cambio de escenario que te obligue a reaccionar de forma rápida.
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El motor más modesto de la gama EQA es este del 250, un propulsor eléctrico asíncrono delantero trasversal que rinde 140 kW (190 CV), con un par máximo de 375 Nm, asociado a un cambio automático monomarcha. Y está alimentado por una batería con un contenido energético de 66,5 kWh, homologando una autonomía de hasta 426 kilómetros en ciclo WLTP. Anuncia una aceleración de cero a 100 km/h en 8,9 segundos, con una velocidad máxima limitada a 160 km/h. Una capacidad de aceleración que ya no nos sorprende, mas que sí proseguirá haciéndolo a quien no haya conducido un eléctrico, puesto que es inmediata y con un empuje incesante y concluyentes hasta alcanzar la velocidad punta. Y con un silencio total, en un interior muy bien apartado, mostrando la atención de la marca puesta en este apartado, a lo que ayuda el sistema de desacople de la propulsión eléctrica del tren de rodaje y de la carrocería, entre otros muchos. A lo que agrega otras medidas de insonorización, con un resultado genial.
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En pocas horas, específicamente a las 03:00 de la mañana (hora de España) va a dar comienzo la primera sesión de adiestramientos libres del Gran Premio de el país nipón de Fórmula 1. La primera de las tres últimas citas en las que deberemos madrugar para proseguir a la máxima categoría. Si los primeros entrenamientos están hechos para los trasnochadores, los segundos, como la clasificación y la carrera serán cosa de gente que le madrugue. Para que no te pierdas nada, acá tienes los horarios. Renault lanzó la semana pasada en la Argentina una serie limitada del Sandero Stepway que lleva el nombre de Tweed. Se fundamenta en el Privilège NAV y suma ciertos elementos estéticos singulares. El día de hoy propagaron una nueva serie de fotos oficiales que dejan aprecialo en pero detalle.
Solo tiene un lunar, y es que los airbags laterales traseros, que incluyen pretensores para los cinturones pegados a las puertas, son opcionales en Trendline y Advance. Muy mal Volkswagen, ¿qué sentido tiene comprarse un familiar y prescindir de tales airbags? A mi parecer, ninguno. En 56, BMW complementó su ángel barroco, el 501/502, con un coupé y un deportivo descapotable, el 503. En este modelo, los imponentes radiadores de los años 30 dieron paso a una parrilla niquelada de altura media. Este diseño encajaba perfectamente en el frente del turismo, un formato más pequeño que fue posible por el hecho de que la parrilla en forma de riñón ya no era el único componente que se empleaba para enfriar el motor: estaba respaldado por dos entradas de aire laterales; una idea que evolucionó hasta la BMW de los años 80.
La popularidad del BMW 3/15 PS DA 2 dejó a BMW subsistir en unos años singularmente duros, los de la Gran Depresión sobrevenida por el crack bursátil del 29. Llegado el 1932, BMW, en su fábrica de Eisenach, creó el primer vehículo de cuatro ruedas íntegramente BMW: el 3/20 PS al que asimismo se conoció como AM1. Si el 3 hacía referencia a la carga fiscal del vehículo, el 20 lo hacía a la mayor robustez de este vehículo con respecto al precedente. El Nissan Qashqai es posiblemente uno de los casos de éxito a estudiar en la industria de los modelos en el último año. No sabíamos de qué manera calificarlo, y de hecho seguimos sin saber si llamarle sólido crossover o bien pequeño SUV, pero ha resultado ser un éxtio en ventas.
Volkswagen virtus 591
Este mes de marzo Kia pone a la venta en España su nuevo familiar, el Kia Ceed Tourer de tercera generación, que va a ser un modelo esencial para la marca, no tanto por el volumen de ventas de esta clase de vehículos en nuestro mercado sino más bien con lo que representa para Kia España ahora que desaparece el Kia Carens y, por ende, toma el relevo como la opción más familiar de la oferta. Los días 10 y 11 de julio el Dallara SF14 efectuará su debut en el circuito de Fuji con motivo de sus primeras pruebas de puesta a punto. Tras eso, cinco sesiones más deberían hacerse por todo Japón (Suzuka probablemente tenga un pare dellas, y Fuji una segunda más adelante, al tiempo que Motegi puede ser la opción alternativa, con Sugo en un segundo plano). Solo tras estas sesiones de puesta a punto, Dallara entregará los 19 monoplazas a los equipos participantes en la época 2013. Mas el agrado general del nuevo Mazda3 no se restringe a una gran calidad general o a unos motores agradables, por más que no sean potentísimos. El agrado se logra asimismo con una estupenda forma de pisar la carretera y en un compromiso idóneo entre comodidad y eficacia. Al turismo no se le nota duro o incómodo cuando pasas sobre un bache o un suelo empedrado, pero al encarar zonas de curvas apenas hay balanceo y el Mazda3 se apoya en las curvas de forma sana y eficaz, sin movimientos parásitos. Además de esto, podemos forzar la marcha y la trayectoria prosigue siendo precisa, sin tendencia observable a tirar de morro o a insinuar la zaga si levantamos el pie del acelerador en pleno viraje. Facilidad de conducción y comportamiento de primera gracias, además, a la presencia del GVectoring Control Plus, sistema que modula los frenos para optimizar la estabilidad y el agarre del vehículo. Y tanto la dirección como los frenos no llaman nuestra atención en ningún instante, lo que es la mejor noticia, por el hecho de que eso es sinónimo de que todo funciona como debe.
