Sin embargo en Mercedes no pretenden quedarse en el EQE como techo de su gama eléctrica. Para el año 2022 exactamente la misma planta encargada de fabricar el EQE empezará a producir un SUV derivado del Mercedes EQS como alternativa 100 por ciento eléctrica del Mercedes GLS. Con esta oferta completa para 2022 hablaríamos de un total de 4 SUV eléctricos en la gama Mercedes, quedando por añadir un sólido y por lo menos una berlina. Peugeot contará de este modo con los franceses Loïc Duval y JeanÉric Vergne (ya conduzco de DS en Fórmula Y también), los daneses Kevin Magnussen y Mikkel Jensen, el escocés Paul di Resta y el estadounidense Gustavo Menezes. A estos nombres, adelantados por AUTOhebdohace escasas semanas, se aúna el de James Rossiter como conduzco reserva y de simulador, con un perfil marcadamente más especialista, además de haber corrido ‘fuera del radar’, en Japón o con equipos de segunda fila como los de Colin Kolles. Los adversarios del GTR son un Lotus 2Eleven, un KTM XBow, un Toyota AE86 N2 muy preparado, un Lotus Exige también preparado por TiRacing y un veloz Radical SR4 con motor Kawasaki que haría las delicias de cualquier amante de un buen trackday.
Ford es el encargado de suministrar los propulsores para la gama más clásica, al paso que BMW se ocupa de la gama moderna. Entre estos últimos están el Aero 8 o el Aero GT, cuyo motor es el mismo V8 N62 de 4.8 litros que podíamos encontrar en el Serie 7 o bien el X5. En conjunto desarrolla 367 CV (270 kW) a 6.000 rpm para un 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Tras confirmarse el desarrollo conjunto del BMW Z4 M40i compartiendo plataforma y motores con el Toyota Supra, muchas voces se alzaron con escepticismo para poner en duda la deportividad de un vehículo que ha sido todo un referente. ¿Podría el nuevo Toyota Supra ser un vehículo rápido y no acomodarse? Al puesto del conductor hay que subirse como en un vehículo comercial. La postura es bastante erguida, mas el volante va casi tan vertical como en un turismo, algo que es de dar las gracias. Los asientos son razonablemente cómodos, tirando a duros. Cuentan con un reposabrazos escamoteable en el lado interior, pero no hacia la puerta (algo que en ocasiones se echa en falta).
El congreso va a dejar el impuesto de matriculación como estaba, anulando la subida de 2021
Pero al igual que pasaba con la precedente generación, el modelo estrella será el que equipe el 1.6 CDTI de 136 CV. Este bloque resalta por su suavidad, aparte de la relación entre prestaciones y consumos. Aun si tienes algún surtidor cercano de gas, existe una versión de GLP con 140 CV. Lo que sí me hizo meditar ese accidente, es en la fortuna que tenemos de contar con turismos modernos, con medidas de seguridad actuales. Si en lugar de ir en un Peugeot 301 fabricado el año pasado fuera en un Volkswagen Jetta II como el que me embistió, seguramente las consecuencias hubiesen sido mayores. Tal ha sido el éxito de esta camapaña que muchos de los embajadores y clientes más conocidos de Tesla han superado la cantidad de 105 referidos, sobradamente de hecho, lo que ha provocado que incluso hayan sido agasajados con 2 Tesla Roadster. Aunque la teoría indica que con cada 50 referidos el embajador recibe un Roadster sin coste, la marca anunció que no va a haber más de 2 Roadster sin coste por persona. Todavía así el programa de referidos ha seguido haciendo medrar el número de unidades de Tesla Roadster que deberán ser regaladas, más de 80 y subiendo, con lo que Tesla ha movido ficha para poner punto y final al programa.
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Stewart ganó 6 carreras y obtuvo un pódium auxiliar, lo que le llevó al título con una sencillez pasmosa. Beltoise marcó 3 pódiums que asistieron a que Matra ganara el campeonato del mundo de constructores, transformándose en el primer y hasta ahora único constructor en ganarlo con un equipo no oficial. Como anécdota, Matra edificó el MS84 con tracción a las 4 ruedas basándose en el MS80 (agregando el 4 al nombre por lo de la tracción integral), el que participó en múltiples carreras en 1969 a manos de Beltoise y ServozGavin. Fue este último, quien obtuvo los únicos puntos de un vehículo con tracción a las cuatro ruedas en la história de la Fórmula 1, con un sexto puesto en el Gran Premio de Canadá.
También, asimismo están presentes las funciones estándar de Mercedes me connect (eCall, asistencia en caso de accidente o servicio de atención al usuario en remoto) y ofrece un amplio abanico de funcionalidades asociadas al smartphone: desde localizar dónde se ha aparcado el vehículo, hasta abrirlo y cerrarlo, pasando por encender la climatización a distancia o bien supervisar el nivel de combustible. Máximo de kilómetros: Si bien la suscripción y el renting permiten al usuario disponer del coche tal y como si fuera suyo, asimismo tienen alguna restricción. Estas existen para asegurar el buen uso del vehículo y evitar comportamientos abusivos. Generalmente, en el contrato de renting viene incluido un máximo de kilómetros mensuales. Superar este kilometraje puede suponer gastos adicionales. Esto, de entrada, no es un gran inconveniente en tanto que la mayor parte de las personas interesadas en la suscripción no pretenden hacer un kilometraje mayor al que se suele ofertar.
Un nuevo modelo ha llegado a la gama Ferrari para ponerse como acceso de gama casi a la misma altura que el Ferrari Portofino. Hablamos del Ferrari Roma, un deportivo de 620 CV que busca ofrecer algo verdaderamente nuevo en la marca italiana, apostando por un concepto de Gran Turismo más asequible y polivalente que el que ofrece el Ferrari GTC4Lusso. De esta manera, del Roma solo nos quedaba por conocerlo en movimiento, y tras ver este primer vídeo del Ferrari Roma, será bastante difícil que no desees llevarte uno a tu garaje. En referencia a lo de sacrificar un motor de buena potencia (en un límite) por unos faros de Xenón, para mi la respuesta es fácil. Para qué exactamente un motor de 150cv p.ej. si podemos ir con uno de 120cv y ese dinero que nos ahorramos lo utilizamos en equipamiento. Todo depende de las necesidades propias de cada persona.
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Primeramente se trata del primer motor del mundo en incorporar lo que la marca llama ignición por compresión controlada por chispa o SPCCI por sus siglas en inglés Spark Controlled Compression Ignition. Dicho así, puede sonar a tecnología formidablemente compleja, si bien realmente, su principio de funcionamiento guarda algunas similitudes con el de los motores diésel. Se da la circunstancia de que España tiene un coste de comburente muy alto en Europa, ya antes de impuestos, mas contando con los impuestos (IEH e Impuesto sobre el Valor Añadido eminentemente) es de los más económicos de Europa. Dicho de otra manera, casi todo lo que se paga son impuestos, verificad cualquier recibo de gasolinera y podréis verlo.
Otra de las novedades del fabricante sueco es el Agera RS. El deportivo, que se mostró por vez primera en el Salón de Ginebra de 2015 como una edición limitada a 25 vehículos en Enero vendió su última unidad batiendo el récord de venta de una serie dentro de la propia marca, sólo 10 meses. Hoy en día hay cuatro versiones, 2 Diesel y 2 de gasolina. Las Gasoil son el CLS 250 BlueTEC (204 CV y sin novedades con respecto al precedente) y el CLS 350 BlueTEC (258 CV, que son 6 CV más que el precedente). Las de gasolina se llaman CLS 400 (333 CV, sustituye al precedente CLS 350 de 306 CV) y CLS 500 (408 CV y sin novedades). El CLS 400 tiene un motor de seis cilindros, 3,5 litros de cilindrada y dos turbocompresores. El precedente tenía 306 CV y era atmosférico. Otra de las novedades es que más adelante va a haber otra versión con motor Diesel: CLS 220 BlueTEC. Tiene el motor de 2,1 litros de cilindrada y 170 CV que MercedesBenz utiliza en muchos de sus modelos.
¿Es eso lo peor que te puede pasar? No, hombre, número Sales del coche, te sacudes el polvo del traje con que te has vestido de forma muy elegante para pasar la mejor noche del año, y cuando sales de tu atolondramiento esperas a que venga la ayuda de la Policía Local, la grúa y te pones a darle la vuelta al vehículo vestido tal y como si fueras a casarte, colaborando en el estropicio siguiente. Al lado del nuevo MINI Classic Electric que la marca ha presentado en el Salón de Nueva York 2018 vamos a poder localizar un ejemplar muy especial, el nuevo MINI Countryman Panamericana PlugIn Hybrid, una preparación sobre la variación híbrida del modelo destinada a hacer un largo viaje de demostración, la célebre senda Panamericana, la carretera que conecta Alaska con Argentina a través de 48.000 kilómetros.
