Versiones icónicas como el Ibiza Cupra, el Ibiza FR o bien el Ibiza Bocanegra han dado un toque de deportividad y posibilidades al modelo desde los años 90 con mecánicas que superaban los 150 CV de potencia y que llegaron a servir de base para vehículos de competición en ralis. Ya en 2015, la firma de España decidió dotar de independencia a CUPRA como marca, estableciendo el acabado FR como encuentre de gama. El presidente y CEO de Volvo Norteamérica, Lex Kerssemakers, ha afirmado que todavía se hallan en la etapa de acotar de qué forma pueden usar Polestar como una herramienta de marketing y qué tipo de estrategia a medio y largo plazo van a deber dibujar. Sabemos que va sobre turismos prestacionales pero deben reflejar nuestra postura en cuanto a sistemas de propulsión, conque la electrificación va a jugar un papel esencial cuando hablemos de turismos Polestar, apunta Kerrsemakers.
Y es que aparte de su atractivo externo, el Mirai 2021 va a contar con tracción trasera en lugar de la delantera que llevaba el primer modelo, por lo que las sensaciones de conducción también se ven mejoradas, sumándose al salto de calidad que da en cuestiones de diseño y virando el rumbo a fin de que este vehículo sea tan deseable como innovador. El Ingeniero Jefe de Mirai; Yoshikazu Tanaka habla de la importancia que han dado a que este sea un turismo atrayente y elegante y desea que cuando la gente adquiera el Mirai digan: »elegí el Mirai no por que sea un vehículo de hidrógeno sino por que realmente deseaba este turismo y como colofón, encima es de hidrógeno». La firma mantendrá el estilo complejo y muy elegante propio de un alto de gama como es el Superb, para seguir siendo una esencial alternativa entre las generalistas, por lo que tampoco crecerá en demasía, apenas unos milímetros. Un estilo más moderno en el exterior que también se trasladará al interior, con un importante giro en el que la repercusión del ENYAQ iV va a ser muy notable. La pantalla táctil va a ganar más protagonismo en una consola más limpia y la del cuadro de instrumentos también crecerá de tamaño, cambiando la gráfica.
Un sonido que emociona
Claro que uno se pregunta qué es precisamente lo que podría aportar Vitantonio Liuzzi fuera del coche, pero se supone que los líderes de HRT saben lo que se hacen. Pero Liuzzi no es un piloto con una enorme experiencia, ni con una velocidad contrastada, con lo que no se acabaría de comprender demasiado este movimiento, en el caso de acabarse cumpliendo. La Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones (DGSFP) ha comunicado a las entidades empresas aseguradoras, la obligación de cambiar los términos utilizados en las pólizas de Autos para mencionar a la potencia de los automóviles, de tal forma que se sustituya el término Caballos de Vapor (CV) por el de Kw.
Los SRI son obligatorios y deberían ser indispensables para los padres, algo que les asegure que sus hijos, lo más hermoso que tendrán jamás en sus vidas, viajen lo más seguros posible. No obstante, muy frecuentemente la comodidad, la falsa seguridad (solo vamos aquí al lado) o bien la irresponsabilidad auténtica logran lo que absolutamente nadie quiere: una lesión grave o bien la muerte de un menor. Este Lamo es capaz de ganar velocidad entre el vértice de una curva y el punto de frenada de la próxima con semejante suficiencia, que si no fuese por el distintivo aullido del propulsor de diez cilindros jurarías que, en realidad, llevas doce tubos tras los hombros.
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El SsangYong XLV es un crossover basado en el SsangYong Tivoli. De hecho, hasta el pilar C es esencialmente el mismo coche, con las mismas puertas laterales en ambos modelos. Como el Tivoli es uno de los crossover más extensos entre los más pequeños, siendo casi del segmento C, y se agrega ahora un enorme maletero, tiene sentido posicionar el nuevo SsangYong XLV contra los monovolumen más pequeños y sólidos del mercado. Mide 4,44 metros de largo, o sea, 24 cm más que el Tivoli, prácticamente lo mismo que un Citroën C4 Picasso.
En nuestros días, los coches convencionales (motor de combustión interna) están en su fase de madurez, mientras que los híbridos y alternativos están empezando su fase de crecimiento. Los turismos de caballos hace cierto tiempo que están en su fase de declive, si bien venderse todavía se venden. Su momento pasó. Para finalizar, yo abandonaría el concepto SUV si lo único que haces es autovía… No tiene sentido… Más peso, peor aerodinámica, mayor consumo, mayor coste, peor comportamiento… No tiene sentido. Yo miraría el 208 eléctrico si lo que te agrada es Peugeot. Personalmente me iría a un vehículo coreano… Mas bueno, para gustos los colores.
En el interior se ha querido crear un dual cockpit en el que el pasajero delantero parece que asimismo participa de la conducción. Pero la gran novedad es la enorme pantalla del sistema multimedia de 10,25 pulgadas. Su comportamiento dinámico sigue siendo uno de los mejores del segmento: diligente, con un tren delantero muy directo y un trasero que ayuda a tomar las curvas. Y si lo deseas, puedes incluso ir de lado sin la ayuda de un modo drift, sólo tu habilidad te salvará de la cuneta. ¿Defectos? Una resistencia a la fatiga de los frenos mejorable y una dirección que debería comunicar considerablemente más.
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El X incorpora unas aletas traseras exclusivas pintadas en negro de alto brillo, al paso que el X3 incluye un alerón que se extiende desde el techo. Además, ambos modelos cuentan con proyectores LED de puertas que muestran gráficos en el suelo. Tras la clasificación, Fernando Alonso afirmó: Será una carrera complicada saliendo desde tan atrás. No hemos sido muy rápidos, sobre todo en la Q2. Todo el mundo sube la potencia según van llegando los momentos y las cosas esenciales, tanto en Q1, como en Q2 y Q3. Nosotros estamos aún en una fase en la que no tenemos esta posibilidad. Nos defendimos aproximadamente en la Q1, pero en la segunda sesión no teníamos la velocidad necesaria. Es una pena en ese sentido. Salimos atrás, un poco en el lio, mas es lo que podíamos hacer.
Apple no ha querido desvelar de momento demasiado acerca de las diferentes funcionalidades que soportará el sistema iOS in the Car, mas a buen seguro que podremos supervisar Siri Eyes Free, hacer llamadas de teléfono sin retirar la mirada de la carretera, acceder a la agenda, biblioteca de música, expedir y recibir mensajes de texto y emplear la aplicación de los Mapas que nos va a enseñar en la pantalla la navegación punto por punto. En cierto modo iOS in the Car es una tecnología que se semeja a Ford SYNC o al Chevrolet My Enlace. Particularmente, es un vehículo que me chifla, al menos en su versión normal y hace algunos días tuve la ocasión de ver en Alicante uno de estos (no se ven mucho por aquí) y es realmente grande, inmenso. Y bonito, muy bonito pintado en azul obscuro metalizado.
Los prototipos ya se están probando
La delantera del M35 es la que más semejanzas guardaba con el Citroën AMI 8, aunque en realidad solo compartía con éste los faros, las aletas delanteras y el paragolpes. El resto sostenía el diseño general pero variaba sus proporciones y formas para hacer lugar a la nueva mecánica Wankel. Las puertas también eran más largas para facilitar el acceso a las plazas traseras de este coupé 2+2. En estas fotos espía del fotógrafo Hans G. Lehmann podemos ver detalles significativos del Opel Vectra que aparecerá a fines del año que viene, más o menos. Presuntamente se presentará en Ginebra. Destaca la renovación estilística del coche, que tiene una silueta claramente más moderna. En la frontal se vislumbra a través del camuflaje una calandra muy parecida a la del Opel Antara, con faros afilados que me recuerdan al Corsa.
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Las novedades en la dotación pero relevantes del renovado Kia Sportage 2018 incluye entre otras muchas cosas un nuevo sistema de información y entretenimiento equipado con pantalla táctil de siete pulgadas, asistente al parking con sistema de cámaras periféricas, control de crucero con limitador y función Stop & Go, detector de fatiga, etc. Esta fue la desagradable sorpresa que se halló el dueño de una compañía de alquiler de turismos cuando uno de sus clientes del servicio le devolvió el Vantage. Solicitar el diseño de una nueva llave sería pedir a los ingenieros que hagan mal su trabajo reinventando la rueda, pero solicitar que lo borren de alguna forma no sería exagerado.
En estas baterías yace la responsabilidad de que el Volvo XC90 T8 sea capaz de homologar 2,5 litros/100 kilómetros. Es cierto que con este motor vas a poder hacer recorridos cortísimos sin gastar una gota de combustible y que, en condiciones normales, y haciendo un uso inteligente de la carga, obtendremos unos consumos ínfimos para un SUV de su tamaño y potencia. El inconveniente es que el ciclo de homologación de un híbrido enchufable solo es comparable con el de otro híbrido enchufable que goce de exactamente la misma autonomía eléctrica. De otra manera, el dato es engañoso y nos puede llevar a confusión.
En esta desapacible secuencia de imágenes, podemos ver como además de no contar con de una buena cámara, estos brutos con la ayuda de una carreta elevadora, realizan unos crash test caseros, con el único objetivo de divertirse. Resulta curiosa la imagen durante el primer vídeo, donde podemos ver a un Aptera aparentemente finalizado, observando desde la distencia la escena y probablemente pensandodespués seguro que me toca a mi.