En cuanto a tecnologías de seguridad y ayuda a la conducción el nuevo Tucson añade los últimos avances de la marca: sistema de asistencia a la frenada de emergencia (FCA), sistema activo de mantenimiento de carril (LKA),detector de fatiga advertencia de atención del conductor (DAW) y advertencia de límite de velocidad inteligente (ISLW). Además de esto, el paquete de seguridad incluye el monitor 360, los faros biLED, sistema activo de luces largas (HBA) y los limpiaparabrisas con sensor de lluvia, el control de crucero inteligente de Tucson que mantiene la velocidad y la distancia incesante del vehículo que se halla delante acelerando y frenando de forma automática para asegurar una conducción eficaz y segura… Centrándome ya en la carrera, la incertidumbre era máxima ya antes que se apagaran los semáforos de la recta del espectacular trazado del Buddh International Circuit ( lo voy a echar de menos, ¡me chifla!). Esta era la carrera en la que más mezcla de estrategias teníamos desde la misma salida. Varios escogieron calificar arribar a costa de comenzar con las peligrosas gomas blandas, que habían dado muchos inconvenientes de blistering durante todo el fin de semana, mientras que otros calificaron con gomas medias para iniciar la carrera con un stint largo y guardarse el stint de blandas para un mejor instante que con el depósito lleno.
¿Puedo ir a un concierto de música? Sí, aunque siempre y en todo momento se deberá mantener la distancia de seguridad de dos metros entre asistentes, que además van a deber permanecer sentados, tanto si se festejan en el interior de un local tal y como si lo hacen al aire libre. En ambos casos el aforo va a estar limitado a la mitad, siendo el máximo número de asistentes tolerado en espacios cerrados de 80 personas y en espacios abiertos de 800 personas. Con sinceridad cuando fue presentado parecía más un prototipo que no saldría a la luz, o cuando menos solo se vería en salones del vehículo. Por suerte, pudimos oirlo rugir y ahora incluso podemos ver cómo toma las curvas. Pero vuelvo a repetir, por el momento, esto es bueno para los seguidores de ambos modelos. La competencia hace que los productos se mejoren para procurar atraer a nuevos clientes, ya sean de la competencia o bien vengan de otra marca.
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De forma adicional se puede incluir un módulo de tienda de campaña que se instala como anexo de la Caddy, ofertando de este modo una mayor habitabilidad para cuando decidamos acampar. La Volkswagen Caddy California se comercializará en dos versiones, batalla corta de 4.501 mm y batalla larga de 4.853 mm. La variación de mayor longitud llegará más tarde a los mercados. En materia de propulsores serán 2 opciones diésel las disponibles con 75 y 122 CV de potencia. El ejemplo más notable lo hallamos en el Porsche 911 tradicional, que a lo largo de ese periodo de tiempo ha visto aumentar su valor en un 683 por ciento y cuenta con un mercado bastante amplio. Le sigue el BMW 503 y el BMW E24. En cuanto a los diesel, a España no va a llegar el motor 1.6 BlueHDi de 75 CV, pero sí sus ‘hermanos’ mayores, con 100 y 120 CV, y que brillan por su compromiso entre posibilidades, respuesta a cualquier régimen y ahorro, puesto que homologan 3,7 l/100 km y sus consumos reales rondan los 5 litros. La cuestión es que estos cómputos se usan para hablar mucho más sobre fallecidos que sobre heridos viales. Y en el campo urbano, que es donde más número de siniestros viales se registran, lo que abundan son los siniestros sin víctimas o bien con heridos, más que los siniestros con fallecidos. Es recomendable que, toda vez que se cambien las pastillas, se limpie bien la pinza en la que van colocadas y se engrasen sus elementos móviles para que no se agarrote. Así se evitará que entren impurezas que la impidan efectuar un correcto trabajo. Asímismo, las pastillas se resienten al circular de forma constante por caminos de tierra y, además de esto, podría introducirse alguna piedrecita que rallase el disco.
Volkswagen y tambiénup!, el pequeño de la familia se electrifica
En cuanto a su mecánica, se espera que Bentley emplee exactamente el mismo esquema híbrido del Panamera 4 EHybrid, formado por un V6 de 2.9 litros y un motor eléctrico de 136 CV (100 kW) con una potencia total de 462 CV, si bien asimismo han aparecido prototipos del Bentayga híbrido con el esquema del precedente Cayenne S EHybrid, con un V6 de 3.0 litros. Para finalizar, las pinzas de freno de color verde son las habituales de las versiones híbridas de Porsche. Si bien el Clase G no renuncia a las esferas analógicas para los controles principales de velocidad, régimen motor, etcétera, ahora incorpora una gran consola central que recuerda a las que equipan los Clase E y Clase S y que queda coronada por dos pantallas de 12,3 pulgadas. Unidas y cubiertas por una zona acristalada, estas componen una amplia superficie de monitorización de las informaciones principales del vehículo. En función de los estilos que se pueden elegir (Classic, Sport, Progressive), los datos que aparecen cambian. La estrella de la jornada va a ser sin duda el nuevo Audi A8. Se presentará entre las 9.30 h y 10.30 h del 11 de julio y podréis proseguir el evento desde nuestra página web. El nuevo Audi A8 se colocará a la vanguardia de las berlinas de mucho lujo. Vamos a poder conocer en riguroso directo aspectos que ya han sido desvelados, como su tecnología de conducción autónoma Audi AI Traffic Jam Pilot, su sistema de suspensión activa o su nuevo cockpit virtual. No os preocupéis, contaremos todo.
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Instante de despedidas también para Citroën. El fabricante francés ha probado desde su entrada en el Torneo en 2014, ser capaz de rendir al límite nivel. Tras tres años de dominio absoluto, dejan el WTCC con la sensación de haber dejado los deberes hechos y en busca de nuevos retos. Cuando conduje el GT8 por primera vez, creo que me encabezoné demasiado con el hecho de que era carísimo para su nivel de prestaciones. Tras conducirlo varias veces, esta última en carreteras verdaderamente estupendas, me inclino más hacia olvidarme de aquel punto de vista y en su lugar admirar lo excitante que resulta conducirlo, o simplemente tenerlo cerca. También hallamos en el volante negro piano. Hay 5 ambientes en el interior y de los tres que he conducido, todos lo tenían de este modo. Es un material muy sucio y que se daña y que hallamos asimismo en salidas de aireadores, rodeando la pantalla del sistema de infoentretenimiento y toda la consola central. Con ello, el BMW M5 puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,4 segundos y alcanzar los 200 km/h en 11,1 segundos. Por su , la versión competition con prosigue llegar a los 100 km/h en 3,3 segundos y a los 200 km/h en 10,8 segundos. En la quinta vuelta, Alonso había llegado hasta la octava situación y los pinchazos de Lewis Hamilton y Felipe Massa le hacían ser ya sexto antes de entrar a mudar ruedas por cautela. La salida de box y el ritmo en las primeras vueltas con los neumáticos duros frescos hacía que se deshiciera de los dos Lotus.