Cuando a un Mercedes se le suma el apellido AMG, el de veras y no ese de pega que viene en muchos acabados, hay que mirarlo de otra forma. La rama deportiva de la casa lleva años especializada en prosperar cada modelo que sale de la línea de montaje de Stuttgart, y en el caso del Mercedes Clase A han transformado a un burgués compacto es un turismo de rendimiento genial y diversión asegurada. Ahora bien, ¿cuáles han sido esos cambios? El Continental GT Speed presenta diferencias respecto al resto de la gama Continental GT, entre ellas, una suspensión que ubica la carrocería 10 mm más cerca del suelo con unos resortes neumáticos más rígidos, un sistema de escape que emite un sonido más grave, unas llantas de 21 pulgadas de diámetro (disponibles en dos acabados) con neumáticos Pirelli P Zero UltraHigh Performance de medida 275/35, marcos niquelados en los pilotos y una parrilla con un tono más obscuro. Esta es la particular y discreta visión que el especialista alemán VOS tiene del Ferrari 488 GTB. Para él crea este kit aerodinámico, estas llantas de 21 pulgadas y 3 modificaciones mecánicas con hasta 900 CV.
Con las primeras unidades del nuevo Tucson camino de los concesionarios, Hyundai prepara el lanzamiento del que va a ser, por el momento, la versión encuentre de la gama del nuevo SUV. La firma ya ha avanzado que el nuevo Hyundai Tucson PHEV 2021 llegará a los principales mercados europeos la próxima primavera, si bien no ha concretado datas. Sin duda lo más interesante de este BMW es su poderoso motor, a pesar de la denominación 535d no se trata de un 3.5 sino de un 3.0 de 6 tubos on line, colocado de forma longitudinal y entregando su potencia al eje trasero, puesto que no hay versión de tracción total. Todas las versiones de 6 tubos diesel comn exactamente la misma cilindrada (525d, 530d y 535d), mas este es el más complejo, y el más potente de la Serie 5. Desde el día de hoy tenemos modificaciones para los Ibiza, León y Altea. Comenzamos por el más grande, salen en venta los Altea Ecomotive y Altea XL Ecomotive, los cuales os describimos hace unas semanas cuando se hicieron públicos sus datos. Los asientos del Yaris tienen un diseño prácticamente calcado del usado en el RAV4; tampoco es que haya mucho margen para la innovación en este campo. El descansabrazos central, que en el RAV4 es la tapa de la consola central, aquí se articula en el respaldo del asiento.
¿Es esto el esperado Chevrolet corvette zr1?
Estos últimos van a poder continuar descargando sus presupuestos on line desde la propia Tienda Online o recibiendo configuraciones personalizadas, accediendo a los diferentes puntos de contacto disponibles en las páginas web de cada una de las marcas que integral el Grupo FCA, como son: FIAT, Alfa Romeo, Abarth, Jeep y FIAT Professional. Por lo que a nivel mecánico nos hallamos con el mismo motor V10 atmosférico de 5.2 litros que bajo el capó de los Huracán EVO entrega 640 CV y 600 Nm de par máximo. De momento solo han sido presentadas las versiones de tracción total, que cuentan con transmisión automática. Donde sí hallamos diferencias es en las posibilidades, puesto que como era de aguardar, la variante abierta es tenuemente más lenta que la variante coupé cerrada. El nuevo Huracán EVO Spyder es capaz de llenar el cero100 km/h en 3.1 segundos y el 0200 km/h en 9.3 segundos, en vez de los 2.9 y 9.0 segundos respectivamente que tarda el Huracán EVO coupé.
El Alpine A110 es un turismo muy especial, y uno de los vehículos que más ganas tenía de probar en estos últimos años. Debe festejarse que una marca como Alpine sea relanzada por Renault, y sea relanzada de esta forma. Con un coche que es casi un calco del original a nivel de filosofía y configuración técnica, si bien actualizado a lo que se espera de un deportivo en 2019. Su motor se halla asimismo en posición central, y es un fácil 1.8 turbo de 252 CV de potencia, que manda su potencia al tren trasero a través de un cambio EDC de doble embrague y siete relaciones. En este Alpine A110 no hay opción a cambio manual. El resto, todos de segunda generación o bien dueños que adelantaron la inspección. Mención a para los Auris, Mazda2, Boxster, Cayman y Golf Plus. En cuanto a los peores, se me caen algunos mitos en fiabilidad, como el archiprobado Logan, con un 12,5 por ciento de protestas en el total de las inspecciones. Los plásticos de zonas poco usables son duros, si bien en general son más fáciles de limpiar que los del Stilo. El tablero de instrumentos asimismo evoluciona, ahora es menos soso y más deportivo, con esferas profundas que se leen razonablemente bien. Ojo, en la versión Sport, por los colores, se lee peor.
¿Cuál sería el mejor turismo para papá noel?
Access 1.2 Puretech 82: 15.800 euros 2008 Active 1.2 Puretech 82: 17.500 euros 2008 Active 1.2 Puretech 110: 18.800 euros 2008 Active 1.6 BlueHDi 100: 19.500 euros 2008 Allure 1.2 Puretech 110: 21.000 euros 2008 Allure 1.2 Puretech 110 EAT6: 22.300 euros 2008 Allure 1.2 Puretech 130: 21.600 euros 2008 Allure 1.6 BlueHDi 100: 21.700 euros 2008 Allure 1.6 BlueHDi 120: 22.400 euros 2008 GT Line 1.2 Puretech 110: 22.100 euros 2008 GT Line 1.2 Puretech 130: 22.700 euros 2008 GT Line 1.6 BlueHDi 100: 22.700 euros 2008 GT Line 1.6 BlueHDi 120: 23.400 euros Vayamos con nuestro protagonista. El Focus MHEV siempre apuesta por el bloque tricilíndrico 1.0 EcoBoost, mas se puede elegir entre 125 o bien 155 CV de potencia. El aporte eléctrico se debe a que el alternador es reversible, aprovechando la energía de la frenada regenerativa para almacenarla en una batería de iones de litio de 48V. Y en instante puntuales (considerablemente más de los que parece) aporta prácticamente 16 CV y 50 Nm de par extra al bloque térmico, además de arrancar el motor de una manera más rápida y suave cuando actúa el sistema start/stop. El conglomerado está conectado a través de una correa al cigüeñal, mas jamás impulsará por sí solo el vehículo. Además de esto, esta tecnología ha tolerado reducir la relación de compresión del motor e instalar un turbo más grande para incrementar la potencia. El consumo homologado del 1.8 en ciclo mixto fluctúa entre los 3,3 l/100 km (hatchback, familiar) y los 3,5 l/km 100 km (sedán), al tiempo que el del 180 CV se cifra en 3,7 l/km 100 km. Unos números que quedan lejos de los reales que obtuvimos al ponernos a sus mandos.
Pilotos traseros oscurecidos de led
En tiempos pasados, un atropello en China podía quedar entre la víctima y su verdugo. Por eso, no resultaba extraño que un conductor intentara deshacerse del peatón arrollado, ya antes que hacerse cargo de sus daños o bien incluso que la policía le imputase un delito de asesinato. En la actualidad, en la era del Gran Hermano que todo lo observa con el sensor de una cámara de seguridad o de un móvil… el resultado es el mismo. No basta con tener imágenes de lo sucedido, pues con ellas no se obtiene una prueba válida para que las autoridades consideren que un atropello reiterado es algo más que una negligencia. De esta forma, la esperanza de librarse sigue actual para los conductores.
Antes de lo frecuente, la Fórmula 1 retorna a Europa y lo hace con el Gran Premio de la Emilia Romagna, que por segunda vez se disputará en el circuito de Imola. Solo es la segunda carrera de la temporada, mas va a ser crucial para identificar qué año le espera a Fernando Alonso en su vuelta a la Fórmula 1. El diseño del Lamborghini Sian será esencial en el futuro de la marca y se contagiará a otros modelos de futura producción. Recuerda sutilmente al que introdujo el Lamborghini Terzo Millenio, el prototipo eléctrico, hace un par de años. Destaca por sus afiladas aristas y sus dramáticas tomas de aire, que afirman haberse inspirado en el mítico Countach de Marcello Gandini, o bien por las desarrolladas ópticas.
Sin embargo Jaguar no ve con buenos ojos una posible subida del impuesto de matriculación, que se calcula en función de los gramos de CO por kilómetro que emita cada vehículo. Aquellos cuyas emisiones sean inferiores o iguales a los 120 gr/km de CO no lo pagan, mas para los automóviles con emisiones superiores o iguales a 200 gr/km alcanza el 14,75 por cien . Uno de los proyectos que no se retrasa por el hecho de que ha sido cancelado es el del primer coche eléctrico de Lincoln, cuyo desarrollo iba a ser conjunto con Rivian. Finalmente, la startup estadounidense no proporcionará la base de ese SUV eléctrico a Ford. Tomando como referencia la situación y movimiento de la peatón, su tamaño, e inclusive sin acceso a la telemetría registrada por el turismo (algo a lo que sí deberían acceder los peritos y los jueces), es plausible aseverar que el coche de UBER debería de haber detectado a la peatón, y haber obrado en consecuencia. La imagen del interior del coche no nos da sonido (por si brincó alguna alerta), y tampoco conocemos si hubo alguna deceleración, mas todo parece señalar que no, o si la hubo, claramente fue insuficiente.