La FIA ha reabierto el proceso de selección para rellenar el vacío que deja la marcha de BMW de la Fórmula 1 al finalizar esta temporada. En estos instantes hay 12 equipos anotados. La pretensión es que el número se incremente hasta los trece y de esta manera tener veintiséis monoplazas compitiendo. En la zaga sí se percibe mayor sencillez, usando unos pilotos de tamaño compacto que dejan todo el protagonismo a la superficie de chapa, algo que los diseñadores acostumbran a hacer cuando tratan de transmitir solidez y robustez. Si lo han logrado o bien no va en los gustos de cada uno de ellos pero aquí, bajo mi punto de vista, peca de una excesiva sencillez. Este Isuzu TROOPER es de color Azul con carrocería de 5 puertas y se ha fabricado en el año 2000. Kilómetros totales: más o menos 210000. Acondicionado para que viajen de manera cómoda 7 personas. Muchos equipos efectúan chasis tubulares que cubren con materiales compuestos. ciertas estructuras semejan muy enclenques a simple vista, con lo que no se comprende que aprueben en las verificaciones. Los equipos de más medios disponen de cahsis y carrocería de fibra de carbono, con lo que ganan en rigidez y ligereza. La rigidez es impostante a fin de que las ruedas, que se inflan hasta a seis kg/cm2 de presión pisen de forma continua bien perpendiculares al asfalto. Los movimientos parásitos de las ruedas provocan incrementos del rozamiento superfluos.
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Eso sí, lo que el A1 no tiene en el momento del lanzamiento es motorizaciones que puedan rivalizar con el Cooper S, si bien con los One y Cooper puede plantar cara en condiciones de igualdad. El peso de la versión básica del A1 es de 1.045 kg, un dato poquísimo corriente en los tiempos actuales. Buscando buscando, los ingenieros de Renault han dado con las décimas que le faltan a Alonso para tener un vehículo algo más competitivo, cosa que no debería ser muy complicada teniendo presente los resultados hasta el momento. Si bien ahora se sabe que bien sabían donde están esas décimas que les faltan. Como debes a este Mercedes Clase C 300 e le podemos poner que no cuente con modos de retención, a pesar de que también actúa a través de el radar para frenar por ti, y que la batería deja un escalón que come bastante maletero (pasa de 455 a 300 litros). Si a esto le unimos la boca de carga pequeña de esta carrocería, me iría de forma directa a por el Estate en el caso de apreciar comprar esta variación. Ya quedan pocas semanas a fin de que el nuevo Jaguar FType llegue a los concesionarios en sus tres versiones, las de 340, 380 y 495 caballos. Aunque este deportivo biplaza lo llevamos viendo en salones y en presentaciones estáticas desde hace más de medio año, no ha sido hasta el momento cuando hemos tenido oportunidad de probar sus cualidades dinámicas, tanto en circuito como en carreteras abiertas. Si por algo destaca el FType es por su facilidad de conducción y agilidad en todo tipo de asfaltos. Tal vez esta misma sensación es la que tuvieron hace ya cincuenta años los privilegiados que asistieron al nacimiento del Y tambiénType, todo un mito dentro de la historia del vehículo. Desde ese momento, mucho ha alterado en este mundo, aunque en el caso del FType prevalece ese sentimiento de estar frente a un coche con mucho futuro por delante. Desde el momento en que el mes pasado de septiembre se vio públicamente por vez primera en el Salón de la ciudad de París, el Jaguar FType ha atraído la atención del público no sólo por las prestaciones que prometía y de las que os charlamos en el primer artículo sobre este modelo, sino más bien por lo atractivo de su diseño.
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Simplificando mucho, el sistema AdBlue cuenta con un dispositivo que está situado en la línea de escape de nuestro diésel. Ese dispositivo, se hace cargo de que el aditivo AdBlue entre en contacto con los gases de escape, y se produzca una reacción química que logra que los NOx se conviertan en ázoe libre y vapor de agua, emisiones que, evidentemente, son menos nocivas. A lo largo de años he presenciado diversas carreras, desde pruebas nacionales como el Trofeo RACE en el Circuito del Jarama o las 2 pruebas de resistencia ya citadas (en Alemania y Francia), hasta algún Gran Premio de F1 (como la mítica victoria de Alonso en Valencia en 2012). Me faltaba una disciplina de los más interesante: los rallies. Ahora, con el juego actualizado y muchos focos del incendio apagados, ya puede empezar a pensar en el futuro y ese futuro pasa por dar packs DLC cada dos meses. De esta forma, tal cual. Nuevos circuitos, vehículos y peculiaridades muy demandadas que se van a ir agregando cada un par de meses y conviviendo al lado de las actualizaciones gratis que piensan proseguir haciéndole al juego. Pero ese pensar en el futuro también implica tener en psique a Gran Turismo 6 y por si alguien lo dudaba ya han empezado a trabajar en él. Infiniti Q80 Inspiration El Q80 Inspiration es un prototipo con el que Infiniti muestra el aspecto que podría tener una futura berlina de 4 plazas y 4 puertas. Las puertas delanteras se abren en el sentido de la marcha, al paso que las traseras lo hacen en sentido contario. Tiene un motor de gasolina de 3,0 litros de cilindrada y seis cilindros puestos en V que da 450 CV y otro eléctrico que da 100 CV. Más información sobre este prototipo.
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Para empezar podemos ver que conserva una cintura alta, que asciende al aproximarnos a la trasera. Además de esto, al lado de este teaser nos llega la confirmación de que el nuevo modelo (del que en realidad no sabemos con certidumbre que nombre va a tener), contará con techo de tela. El nuevo MINI Clubman es ahora más personalizable, con nuevos diseños para las llantas y con la posibilidad de optar por unas de entre 18 y 19 pulgadas (las que vienen de serie son de 16 ó 17 pulgadas según versión). Asimismo cuenta con nuevas tonalidades a seleccionar para vestir la carrocería (colorado Summer, verde British Racing y negro MINI Yours Enigmatic), al paso que el techo o bien las cubiertas de los retrovisores laterales pueden ir acabados en negro, blanco o bien color plata. ¿Más? Sí, el catálogo de personalización (tapicerías, acabados, materiales) ofrece más opciones para diseñarlo al gusto. El nuevo DS 4 tiene poco (más bien nada) que ver con el precedente DS 4 que no se vende desde hace años. Se fundamenta en una evolución de la plataforma modular EMP2 que ya emplean abundantes modelos de Stellantis. Las mejoras apuntan a una mayor ligereza y rigidez torsional, mientras que gana en comodidad.
Con más imaginación y ganas que recursos, a mediados de los años 80 Seat consiguió desarrollar sus primeros 4×4 para participar en rallys. La tracción total comercial no llegaría hasta dos décadas después, y ahora comienza una nueva era en la que las versiones 4Drive prometen expandirse a todos y cada uno de los segmentos. Con lo que cuesta esta versión del Picanto GT Line de 84 CV también se puede acceder a coches del segmento superior mas con un equipamiento muy básico y motores de menor potencia, como el Toyota Yaris o el Skoda Fabia. Denominador común a los 3 es la estupenda calidad de fabricación. Y ahí metemos desde los materiales, de tacto robusto, a la terminación y ajuste de piezas, pasando por el tacto de los mandos o la localización de los mismos, puesto que todo cae donde debe. Y aunque circulemos por mal asfalto no habrá vibraciones ni ruiditos. Un exclusivo y raro Plymouth Hemi Cuda Convertible de 1971 llegó a una subasta de Mecum la semana pasada,pero pese a que la puja más alta llegó hasta los 4,8 millones de dólares americanos (unos 3,9 millones de euros), el vehículo no se vendió. Y es que el coste estimado que se le da a este ejemplar en cuestión está entre los 5,75 y los 6,5 millones de dólares.