El nuevo Evoque crecerá de tamaño para dejar un hueco en la gama por debajo, pues se rumorea que la firma británica podría lanzar un SUV más pequeño que el Evoque; mas no está confirmado este extremo. Ese mayor tamaño del Evoque dejará ofrecer más espacio interior, uno de los puntos más débiles del presente modelo. Además, desarrollado sobre la plataforma actual, va a poder agregar la tecnología híbrida enchufable. En el Bentley Flying Spur solamente se va a poder seleccionar una mecánica por el momento. Se trata del W12 biturbo con 6.0 litros que hemos visto en otros modelos de la marca y que lleva sistema eléctrico de 48 voltios. Desarrolla una potencia de 635 CV y 900 Nm de par, mientras que va ligado a una transmisión automática ZF de doble embrague y siete velocidades. Asimismo se opta por la tracción total, si bien no es permanente como en la precedente generación.
Se reduce a 18 años la edad mínima para conducir camiones, habiendo aprobado el Certificado de Destreza Profesional (CAP) ordinario de 280 horas de duración. Hasta el instante, la edad establecida eran los 21 años. Se aplica a los permisos C (camiones recios) y C+E (camiones recios con remolques pesados). En lo único en lo que todavía hay dudas es en la potencia que van a tener estos ‘Gen 3’, en tanto que la Fórmula E ha dejado cierto margen. El escenario ideal sería en el que los monoplazas tuvieran a su disposición 350 kW durante la clasificación y cuando activen el modo perfecto ataque, mientras que el resto del tiempo se queden en los 300 kW.
Sin embargo, aquel primer Golf ya tuvo su versión GTI, que inauguró un segmento de mercado inédito: turismos asequibles, ligeros y sencillos pertrechados con un motor de altas prestaciones y con una puesta a punto del chasis pensada para divertirse al volante. Y con inyección electrónica en su 1.6 de cuatro cilindros, un alarde en la época. Aquel Golf GTI de 1975, del que la compañía no esperaba vender más de 5.000 unidades, rendía 110 CV y era capaz de impulsar los 810 kilogramos del conjunto hasta 182 km/h, con una aceleración desconocida en la época entre los vehículos pequeños: de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. Además, Volkswagen examinó su equipo de frenos, y si el Golf normal tenía tambores traseros y unos discos delanteros macizos de 239 milímetros de diámetro, en el GTI se montaban ya discos delanteros ventilados de esa misma medida. Aparte de barras estabilizadoras delante y detrás. Y aunque se conformaba con 4 marchas, en 1979 recibió ya una caja de cambios de 5.
Nissan liderará la conducción autónoma; Renault
Otra de las características particulares de este Mazda es que, en contraste a prácticamente cualquier turismo eléctrico del mercado, no ofrecerá diferentes modos de conducción. Bastará con dar al botón de arranque y el MX30 va a estar listo para circular bajo cualquier circunstancia. Lo que sí estará presente serán diferentes niveles de regeneración para la mecánica eléctrica aún no se han definido cuántos, que se seleccionarán desde las levas del volante. La unidad de pruebas carecía de esta función. Mucho se habla del proyecto de Colin Kolles y los inversores rumanos. Aun se ha vuelto a reabrir la posibilidad de que Dacia estuviera detrás, sin embargo, Forza Rossa parece que está muy avanzado y conforme los medios italianos, Ion Bazak, político rumano y presidente del importador de Ferrari en ese país, podría ser uno de los pilares del proyecto del exdirectivo de HRT. Externamente, el Toyota Etios 2014 incorporó las manijas de las puertas ahora pintadas en exactamente el mismo color de la carrocería. Los espéculos retrovisores externos asimismo sumaron las carcazas pintadas en el mismo color de la carrocería, además de esto de ser rediseñados con un aspecto de corte mas deportivo. Los cambios mas grandes, que teóricamente van a deber alterar el frontal con unos nuevos conjuntos ópticos y parrilla quedarán para una segunda etapa.
Jaguar cx17, el suv de Jaguar a la vista
La exportación de vehículos asimismo se ve afectada por la llegada del estándar más exigente, que está relacionada directamente con la caída de matriculaciones en Europa la cuál tampoco ha sido nada despreciable: según datos de la Aociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) el descenso de las ventas de turismos ha sido del 23,5 por ciento en septiembre. En lo que se refiere al habitáculo, la ganancia no es drástica mas asimismo se consigue amplitud extra aquí y allí, sobre todo en cota de altura y en distancia para piernas detrás 71,5 centímetros entre respaldos con un conductor de 1,75, donde proseguimos hallando el ‘inexplicable’ túnel central, que incordia un poco en la quinta plaza. Mas cuatro adultos se acomodan con perfección, y los 127 centímetros de anchura posterior 124 tiene un Ford Celebración, 125,5 el Renault Clio y 130,5 el Peugeot 208 dan para sentar a 3 chavales, que van a poder meter bien los pies bajo las banquetas delanteras.
El cambio de signo ha sido prácticamente obligado. Las berlinas ya no son lo que eran en lo que se refiere a ventas y los SUV lo conquistan todo. Merced al C5 Aircross los franceses, aunque algo tarde, se introducen en el segmento más popular del mercado europeo, el CSUV. Com plataforma con el DS 7 Crossback y con el Peugeot 3008, y es posible que sus hermanos a su vez sean sus rivales más directos. Aunque de esos no le faltan, por el hecho de que asimismo podemos mencionar al Volkswagen Tiguan, al Renault Kadjar, al SEAT Ateca, el Hyundai Tucson, el KIA Sportage. Cuenta con ciertas características propias como sus llantas de aleación de 19 pulgadas modelo Tornado, molduras especiales Fat size pintadas del mismo color que la carrocería con insertos en cromo, parrilla con detalles en cromo y tomas de aire de color negro.
De nuevo resumiendo las cantidades del año 2015, en esta ocasión hemos querido mostrarte los modelos preferidos del público chileno en los segmentos más bajos del mercado, esto es, los urbanos, polivalentes y compactos. Para evitar confusiones hemos unido en un mismo conjunto las distintas carrocerías con lo que algunos sedán podrían estar ubicados en un peldaño inferior al que en un comienzo podría corresponderles. El trazado de 2008 recupera entornos míticos del rallyeraid, como Guelmine en Marruecos, Nouadhibou en Mauritania ó SaintLouis en Senegal, y la arena del Sahara volverá a transformarse en protagonista primordial. El territorio de España sólo podrá gozar de la caravana del Dakar en la segunda jornada de la prueba, que se disputa entre Portimao y Málaga, aunque no se disputará ninguna singular en este país.
El secreto está en el equipamiento
Los paneles solares que copan prácticamente todos los talleres, con la sola salvedad de la nave dedicada a pintura, suman 53.000 unidades. Se trata del mayor parque fotovoltaico de España, y no es este el único ademán con el medioambiente que se observa en esta visita guiada. Mientras que veo en la distancia la planta de tratamiento de aguas que alberga el recinto, pienso en los datos sobre el ahorro energético en la producción del Ibiza. En lo que se refiere a los que consumen sin plomo, son de la familia TFSI comenzando por el 3 cilindros 1.0 de 116 CV, después el 1.4 de 150 CV y para finalizar el 2.0 TFSI de 190 CV, que estrena una nueva tecnología para ahorrar comburente cuando se circula a carga parcial. Esta clase de turismo está destinado fundamentalmente a gente que haga muchos quilómetros, y en el caso alemán, que lo haga a mucha velocidad, donde más se exprimen los desarrollos largos en un motor eficiente. Si bien las puntas son respetables, los desarrollos largos penalizan las recuperaciones y la capacidad de adelantamiento. El primer elemento a resaltar es su carrocería alargada. Este diseño rinde homenaje al McLaren F1 GTR ‘Long Tail’ original y como de este rediseño el coche recibe asimismo un splitter delantero más grande y un muy grande alerón en la zona siguiente. Estuvo dominado por sus casi crónicos inconvenientes de temperatura con los neumáticos algo acentuado con un FW38 muy escaso de carga aerodinámica y numerosos episodios de mala suerte, eminentemente como consecuencia de averías mecánicas.
