Curiosidad: mientras escribía esta entrada, un cámara de la RTL me ha pedido permiso para grabarme, se lo he dado y me ha estado grabando un rato. Ya había terminado la edición de las fotos, mas tuve que regresar a ponerlas a pantalla completa para que lograse su objetivo. Cuando Sergio Marchionne anunció la valoración de Ferrari en 10.000 millones de dólares estadounidenses muchos lo tildaron de ido. Marchionne pretendía conseguir entre los 48 y los 52 dólares por acción, y la salida de RACE, tal es el código empleado por Ferrari en el New York Stock Exchange, las acciones lograron lograr los 56 dólares, es decir una cantidad que fija la valoración de la compañía en torno a los 10.000 millones de dólares estadounidenses, cifra precisa predecida por el italiano. Toro Rosso necesitaba el día de hoy un día de adiestramientos usual, con la pista seca y sin grandes inconvenientes, pero la realidad ha sido muy diferente. Por un lado, Sean Gelael no ha podido gozar de la primera sesión al verse acortada en 30 minutos por la lluvia y no secarse el asfalto durante los 60 sobrantes.

Antes de regresar a la carretera, comprueba el estado de los neumáticos. Si se han degradado lo suficiente como para no ser seguros para circular, tendrás que ir al primer taller que puedas a poner ruedas nuevas. El que informa no es traidor. No es cuestión de ahorrarse solo una multa, sino más bien de llegar enterito a casa. Villa, que este año ha competido en la GP2 y que el próximo proseguirá en esa categoría con el objetivo de conquistar el título, ha saltado esta mañana a la pista a las 09:00h y ha completado un total de 55 vueltas a los mandos del F1.07 hasta bajarse a las 12:45 de su turismo. Si bien a la conclusión de la jornada ha sido el último en la tabla de tiempos, el asturiano ha valorado de forma positiva su primera toma de contacto con un F1. Finalmente, su último trabajo para I.DE.A consistió en el alto Nissan Terrano II, cuya demanda europea fue abastecida por Nissan Motor Ibérica, S.A. desde 1993 hasta 2006 (eso sí, con actualizaciones esenciales a partir del 99).

¿Están afectados todos los motores ea 189?

Bertone fue fundada en 1912 y ha desarrollado algunos de los automóviles más hermosos. Entre ellos se encuentran el Alfa Romeo Giulietta Esprint, Lancia Stratos, BMW 3200 CS, Lamborghini Miura,Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso y el Lamborghini Countach, entre los pero resaltables. El SEAT 1200 Sport contaba con un motor de 1.200 cm3 y 67 cv procedente de un SEAT 124, acoplado al chasis de un SEAT 127 y cubierto con una carrocería proveniente de un diseño desechado por la alemana NSU para un pequeño deportivo con motor trasero, de ahí las branquias posteriores no funcionales. Era un engendro, probablemente un desastre mecánico y también ingenieril de escasa potencia, mas fue el primer SEAT aproximadamente hecho por SEAT. Además de esto el proyecto también contempla la posibilidad de acoger allí al Torneo del Planeta de MotoGP, que no visita Brasil desde 2004. Precisamente el viejo circuito de Jacarepaguá, en la ciudad de Río de Janeiro, fue el lugar donde las motocicletas corrieron a lo largo de una década, y que asimismo acogió la Fórmula 1 en los 70 y 80.

La marca habla de que el diseño se basa en una reinterpretación del concepto shootingbrake (una combinación de coupé dos puertas con carrocería familiar). Si uno ve este ejemplo de Bertone de este tipo de carrocería se lo pensaría dos veces antes de utilizar el término, pero sí es cierto que la silueta alargada es propia de estos modelos. Las puertas traseras son de apertura usual. No es un dato gratuito, puesto que la precedente generación del Clubman contaba con una solamente, en el lado derecho, de apertura suicida. Viendo la gama MINI actual, no me sorprende que hayan elegido el más pequeño de todos para hacer su primer vehículo eléctrico. Encaja con el momento actual que vivimos en nuestro mercado donde la deficiente infraestructura de carga en carretera, limita el empleo de los vehículos eléctricos a ámbitos primordialmente urbanos, salvo contadas excepciones. Sin nadie delante, el disco refleja la luz de cada led haciendo que esta describa un movimiento de barrido de un lado a otro de la carretera, mas al ser la frecuencia tan alta (200 Hz), el ojo humano percibe un haz de luz uniforme. La cámara que hay en el parabrisas, junto al retrovisor central, se hace cargo de identificar la presencia de automóviles a los que se pueda deslumbrar. Una centralita electrónica recoge esa información, así como la posición del espéculo para determinar en qué instante de giro se encuentra, y de este modo regular el encendido y apagado de los ledes correspondientes para eludir que la luz reflejada deslumbre. A la velocidad de rotación del espejo, teniendo en cuenta que son 2 superficies reflectantes idénticas, cada punto de reflexión se repite cada 5 milisegundos. Poquísimo tiempo, mas más que suficiente para apagar y encender cualquiera de los ledes, que tienen una velocidad de conmutación de 5 microsegundos (son 1000 veces más rápidos).

Citroen berlingo multispace

Uno de los clubes de tradicionales más numerosos y activos de España, con prácticamente 1.700 asociados y un abundante calendario, festeja este año su 20 Aniversario con una enorme Concentración Nacional en Barcelona. En el norte del continente por su Ford y Hyundai se ren los 2 grandes del pastel, EEUU y Canadá respectivamente. Y si nos centramos en países más pequeños, sorprenden cosas como que los Kia Cerato y Picanto sean los modelos más vendidos en el Líbano y Siria. La llegada al mercado del próximo Alfa Romeo Giulietta aún no tiene fecha oficial, pero las esperanzas son ya altas teniendo en cuenta las posibilidades que podrá ofrecer con la plataforma de tracción trasera. El Giulietta podría convertirse en uno de los hatchback deportivos pero poderosos del mercado y la nueva arquitectura podría propiciar la llegada de motores todavía pero potentes que en el modelo actual, que en el caso de la versión Quadrifoglio Verde cuenta con un motor de 1.75 litros Turbo Benzina de 240 CV, exactamente el mismo que emplea el 4C.

SsangYong unifica su gama para hacerla más identificable y fácil de rememorar. De ahí que el SsangYong XLV, lanzado en 2016, ahora pase a llamarse Tivoli Grand, adoptando de este modo el nombre del turismo estrella de la firma a nivel de ventas. El paso por curva del modelo te deja mudo. No aguardas que un familiar de casi 5 metros de largo y casi 2 toneladas de peso 20 milímetros más bajo que el RS 6 normal pueda ir tan rápido y poniéndote las cosas tan fáciles como conductor. Es verdaderamente espectacular. Tanto que llegas a proponerte si de veras es necesario abandonar a las comodidades de un familiar para tener sensaciones de superdeportivo. No es tan diligente como un biplaza considerablemente más ligero, como es natural, pero impresiona tanto como uno de ellos y su polivalencia es incontrovertible.

Lada es la marca que domina con puño de hierro el mercado automovilístico ruso. Sus cifras de ventas son extraordinarias. Sin embargo, esta firma no se quedará acá y está decidida a afianzar y llevar más allí su posición de liderazgo en Rusia. Para materializar este ambicioso objetivo, se realizará un importante proceso de renovación. Una renovación que va a venir acompañada de una ofensiva de producto. El motor elegido para el Clase A más potente de la gama, y por su parte el modelo de acceso a la oferta de AMG, es un 2 litros de cuatro cilindros turboalimentado y en posición trasversal que desarrollaría 335 CV y 400 Nm de par motor máximo. La transmisión de doble embrague y siete velocidades enviará la fuerza del motor a un sistema de tracción total con embrague Haldex. Se espera que el A45 AMG cubra el 0 a 100 km/h en alrededor de 5 segundos.

Llantas de aleación de 20 pulgadas

El primer nivel de acabado es algo básico, pero ya podría servir a muchos puesto que dispone de aire acondicionado, volante con mandos integrados y graduable en altura y profundidad, control de crucero, asientos regulables en altura y profundidad, Bluetooth Hay un predominio del eje trasero, entrando el acción el delantero cuando es preciso y el trabajo de Audi en el chasis es más notable. La tracción quattro re el par motor de forma constante y equilibrada entre los dos ejes de manera inapreciable. El caso es que el concesionario le pone quejas para compensar el daño que le han hecho, en principio solo pretendían reparárselo (seis semanas) y ahora semeja que le están ofreciendo mejores opciones alternativas, mas después del revuelo que se ha montado por el caso. Comenzaremos por el aspecto que menos cambia: su mecánica. El máximo de gama de este ejemplar de 3 puertas lleva bajo el capó un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros con una potencia de 231 CV y 320 Nm de par. Va ligado de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades, si bien opcionalmente se puede seleccionar la transmisión automática Steptronic de ocho relaciones. En el primer caso acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y con el cambio automático mejora la aceleración al llenarlo en apenas 6,1 segundos. En todo caso, las primordiales modificaciones se centran en un equipo de frenos fabricado por la marca Brembo, un chasis más rígido que le ayude a sostener la compostura al trazar las curvas a gran velocidad, unos asientos deportivos, unas llantas de aleación exclusivas de 18 pulgadas envueltas en unos neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y una nueva suspensión desarrollada por la división más extrema de Subaru STI. En lo que se refiere a su propulsor gasolina bóxer atmosférico de 2.0 litros, proseguirá entregando una potencia de 200 CV y un par motor máximo de 205 Nm.