Si el pasado año tras el Gran Premio de el país nipón, tan sólo una semana después, nos tocaba visitar Corea del S.. En 2013 tendremos que hacer el camino al revés. Tras la noche de Singapur, llegamos al joven Yeongam Circuit y es el turno de los horarios del Gran Premio de Corea para no perdernos nada en televisión. Sus séptimas temporadas como pilotos oficiales tienen un denominador en común, los dos perdieron no lucharon por el titulo debido a las resoluciones de sus equipos. En el caso de Ogier se trata del año en blanco que corrió con el Skoda Fabia S2000, al paso que su equipo nuevo, Volkswagen, preparaba el Polo R WRC de cara a su debut esta temporada. Loeb en cambio peleó hasta la última prueba por el título, mas Guy Fréquelin fue claro y quiso que Citroën asegurase el título de marcas. Hay coches que llevan de esta última solo una y otros llevan alguna más, en general dos. Ignoro precisamente cuantas lleva tu vehículo pero es muy fácil de ver: Son unas correas negras que parecen como de goma dura y que pasan de la polea que sale del cigueñal por las diferentes poleas que hacen girar ciertos elementos, de ahí su nombre. Estos suelen ser la bomba de agua, el torno del aire acondicionado, el alternador, en algún caso la bomba de la dirección,etc. Hubo una época en la que los vehículos no pesaban tanto porque no tenían tanto equipamiento de seguridad, sobre todo los pickups estadounidenses. De esta manera, este GMC Syclone equipado con un V6 de 4.3 litros sobrealimentado por turbo de 280 CV y 475 Nm abatía el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
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Ahora bien, añadir la tecnología de reducción catalítica con depósito AdBlue no es una cosa que se pueda realizar de forma instantánea, lo que significa que el Ateca TDI de 150 CV y tracción delantera se va a tomar un tiempo antes de superar la homologación y regresar a la oferta de los concesionarios. Finalmente nos asalta la duda razonable sobre si esta modificación repercutirá en el coste final de la variante cuando vuelva de nuevo. ¿Va a ser más caro? Cuando regrese lo averiguaremos. En Mercedes no tendrían inconveniente en seguir con Valtteri Bottas en el puesto de segundo conduzco, pero comienzan a verle las orejas al lobo. Al tiempo que sus rivales tienen el futuro asegurados con pilotos jóvenes y formados (Red Bull con Max Verstappen, Ferrari con Hables Leclerc y McLaren con Carlos Sainz y Lando Norris), en Mercedes prosiguen en dependencia de un Lewis Hamilton que cumplirá 35 años en el mes de enero y no para de flirtear con una posible retirada.
Lejos de los focos de los grandes salones Hyundai prosigue haciendo su trabajo. Bueno, en realidad esta vez no es de forma directa Hyundai, sino su división de mucho lujo Genesis la que ha desvelado un nuevo coche: el Genesis GV80. Lo único que no se toca es el motor, el V8 5.0 Supercharged con 550 CV de potencia y un par máximo de 680 Nm. La velocidad máxima está limitada a 300 km/h, y la aceleración de cero a 100 km/h es de 3,9 segundos. De puertas para adentro la evolución en cuanto a diseño y calidad es más evidente. Las posibilidades de personalización también son rebosantes en el habitáculo combinando los colores negro, gris, rojo, azul y naranja merced a 7 paquetes de individuación interior. Del mismo modo asimismo es posible modificar la tonalidad de la iluminación ambiental con 8 colores. En conjunto están disponibles 18 combinaciones de configuración interior.
La velocidad de crucero en carretera puede ser altísima y serlo en solo unos segundos desde el momento en que comienzas a pisar el acelerador. El 0 a 100 km/h en 3,4 segundos que declara se olvida cuando desde esa velocidad prosigues pie a tabla y verificas de qué forma el 100 a 200 km/h impresiona más si cabe. No en vano, el registro de 0 a 200 km/h en es 11,1 segundos. De momento, el primer vehículo que equipará el sistema operativo VW.OS será un modelo Audi en una fecha que no ha sido desvelada, mas que se desarrollará en tiempo récord bajo el proyecto Artemis. Suzuki Brasil fabrica al Jimny en forma local desde el año 2012 y un par de años después debutaba la versión 4Sport, que agregaba una serie de elementos auxiliares a su dotación, además de algunas mejoras en concepto de estética exterior que lo volvieron mas atrayente.
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Igual os acordáis del juego Darts with Cars que os enseñamos hace un tiempo. ¿De dónde pensáis que venía? Sí, en Top Gear asimismo se atreven a lanzar coches, utilizando para esto un cañón de gas como los que se usan para los efectos especiales de las películas. Live Llevan de serie airbags de cabeza delanteros y traseros, control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRC), dirección asistida eléctrica (EPS), distribución electrónica de frenado (EBD), PC de a bordo, reposacabezas activos delanteros, retrovisores exteriores calefactados, retrovisores exteriores eléctricos, spoiler de techo, radio CD MP3 y rueda de repuesto de urgencia. La gama de elementos opcionales es escasísima puesto que solo se puede incorporar pintura metalizada y aire acondicionado. A nivel mecánico esta preparación hace ensombrecer también a cualquier M2 de la gama BMW, por bestia que sea, ya que al 3.0 litros de 6 cilindros con doble turbo se le han extraído 422 CV de potencia y un par motor de 600 Nm gracias a una nueva administración de la electrónica. En esta ocasión se ha asociado al motor la caja de cambios de un M4 GTS, una transmisión de 7 velocidades de doble embrague que lleva su potencia a las ruedas traseras mediante un diferencial y transmisión final de M2.
Ahora bien, lo que no sabemos es si llegará a la primera carrera con ese dominio tan abrumador del negro en el monoplaza. Este color, según afirma Alpine, hace referencia al del prototipo A500 F1 que se presentó en 1975, por lo que va a haber que esperar para ver que pinta tiene el vehículo definitivo con el que Fernando Alonso procurará asaltar el podio asiduamente en su regreso a la Fórmula 1. A nivel tecnológico y de equipamiento es donde menos sorpresas nos llevamos. El Serie 8 Gran Coupé cuenta con el nuevo sistema multimedia BMW 7.0, con novedades como el asistente personal que se controla por voz y a través de la pantalla central de 10,25 pulgadas. Asimismo de serie cuenta con el BMW Live Cockpit Professional, la instrumentación digital de 12,3 pulgadas absolutamente graduable que se ubica por detrás del volante. Las recreaciones que acompañan este artículo nos dejan atisbar cómo va a ser el nuevo 208. Habrá novedades en la parrilla, conjuntos ópticos y, como no podía ser de otra forma, pasará a lucir el nuevo logotipo de Peugeot. También es previsible nuevas opciones en materia de personalización. Esto es, colores para la carrocería, llantas y, como veremos más adelante, tapizados del interior.
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Puesto que ahora un estudio publicado en The Journal of Geophysical ResearchAtmospheres asegura que las partículas emitidas por los motores diésel no solo son malas para la salud, sino más bien asimismo para el medioambiente. Hasta este instante el efecto que estas partículas tenía sobre el efecto invernadero había sido subestimado; siendo el segundo mayor agente causante de este efecto detrás del propio CO2. ¿Porqué no se han vendido aún? Me temo que la causa primordial es el costo al que habrían salido a la calle, que los haría inamortizables respecto a los HDi de 90 CV normales, no se podría apreciar la diferencia en combustible dado el sobreprecio tecnológico que implica gasoil + eléctrico. Casi coincidiendo con la Feria de Electrónica de Consumo (CES) de Las Vegas 2016, el Salón de Detroit 2016 ha abierto hoy sus puertas. Nuestros compañeros de Motorpasión ya nos señalaron cuáles iban a ser las principales novedades de las que deberíamos estar pendientes. Nosotros, tras la jornada inaugural, haremos balance de las motorizaciones opciones alternativas que se han presentado.
Al lado de las nuevas mecánicas bajo el capó, descubriremos que su construcción hará un uso mayor de materiales ligeros como el aluminio y el acero de alta resistencia para reducir el peso y el consumo que demanda el vehículo al circular. Con exactamente el mismo objetivo equipará sistemas aerodinámicos activos para minimizar la resistencia al viento y avanzados sistemas eléctricos como una dirección asistida eléctrica, sistemas Start&Stop y una tracción integral con desconexión de uno de los ejes. Presenta muchas ventajas: lógicamente es un vehículo capaz de entrar en zonas verdes que requieran un mínimo impacto medioambiental. Y es capaz de llegar hasta allí por sus propios medios. Es un proyecto en el que han colaborado asimismo Mecacontrol, una empresa de inyecciones plásticas y CETEMET, una fundación tecnológica sin ánimo de lucro. INSIA ha sido la responsable de la adaptación de las tecnologías a la base del Iveco y, sobre todo, la que ha preparado los algoritmos de control de todo el sistema. La idea final es que el vehículo entre en producción en series cortas, lo que permitirá distintas configuraciones para responder a diferentes demandas de posible clientes. Está ahora mismo en fase de legalización y a predisposición de las grandes marcas que quieran interesarse en su comercialización.